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为遵守美国的制裁,而标致2008也是伊朗在遭受制裁之后与外国车企签署的首份协议

时间:2020-02-10 03:55

冠亚体育官方入口 ,盖世汽车讯 据外媒报道,尽管雷诺不在美国售车,该集团也成为特朗普对伊朗新一轮制裁的又一受害企业。

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怕被美国制裁 雷诺、PSA等企业暂停伊朗业务

2018-07-30 09:55出处:盖世汽车网 [转载]责编:东克平

在美国取消了2015年与伊斯兰共和国达成的核协议之后。当地时间7月27日,雷诺首席运营官Thierry Bollore在财报电话会议上对分析师表示,为遵守美国的制裁,公司在伊朗的业务可能会被搁置。Delbos向记者表示,今年上半年,由于伊朗央行的政策,雷诺在伊朗的销量下降10%,市场份额为8%。下半年,雷诺在伊朗的销量将几乎为零。“我们正在寻找新的商机,尤其在非洲,其强劲的增长将抵消在伊朗错失的机会。”

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在美国取消了2015年与伊斯兰共和国达成的核协议之后。当地时间7月27日,雷诺首席运营官Thierry Bollore在财报电话会议上对分析师表示,为遵守美国的制裁,公司在伊朗的业务可能会被搁置。Delbos向表示,今年上半年,由于伊朗央行的政策,雷诺在伊朗的销量下降10%,市场份额为8%。下半年,雷诺在伊朗的销量将几乎为零。“我们正在寻找新的商机,尤其在非洲,其强劲的增长将抵消在伊朗错失的机会。”

盖世汽车讯 据外媒报道,法国车企PSA集团及雷诺集团考虑到特朗普上台后的一系列政策的影响表示将大举进军伊朗市场。

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伊朗总统哈桑鲁哈尼(Hassan Rouhani)也抓住了法国车企此次投资的机遇,而伊朗也将于本周进行重新选举,相关消息称哈桑希望能够缓解伊朗的核问题并试图能够吸引外国资金涌入伊朗促进当地经济发展。

雷诺的法国竞争对手标致雪铁龙集团(PSA Group)也暂停推进在伊朗的项目;法国能源公司道达尔和Engie也计划撤出伊朗;雷诺在美国没有业务,但其联盟合作伙伴日产汽车在美国销售汽车。雷诺拥有日产多数股权。

PSA集团与雷诺集团早在2015年开始就已经想要打入伊朗市场,但当时世界强权都在制裁伊朗核问题。PSA已与伊朗政府签署了高达7.68亿美元的生产协议,而雷诺集团则宣布要在当地建立一家新的工厂且年产能有望达到35万辆。哈桑在他的竞选活动中一直都比较重视法国车企的投资问题,他本月也参加了标致2008的生产发布会,而标致2008也是伊朗在遭受制裁之后与外国车企签署的首份协议。哈桑表示:“我们在签署核协议的时候,外界并不看好,认为协议只是一纸文字。但现在我们可以清楚地看到制裁之后汽车行业的变化,根据合资协议,新车也正式投产了。

去年,雷诺与伊朗工业发展和革新组织以及当地经销商Parto Negin Naseh签署了一项协议,旨在将雷诺在当地的产量提高75%。据雷诺首席财务官Clotilde Delbos表示,公司尚未就该协议开始在伊朗生产汽车或进行投资,但自2003年以来,雷诺一直在与另外两家合作伙伴生产汽车。

法国车企目前在美国并没有生产及销售业务,因此他们相对于德国、日本及美国车企来说不会轻易遭受到美国政府的制裁,且美国政府目前仍旧禁止与伊朗进行金融交易。

上个月,雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)向股东表示,像上一轮制裁后一样,雷诺一直在评估各种选择,目标是至少在波斯湾保持小规模的业务。

在特朗普的领导下,美国的立场变的坚硬,使得各大车企在美国的发展变的更加谨慎。相关消息称,大众集团及宝马集团目前都在考虑是否要进军伊朗市场。大众方面消息称:“大众也预示到伊朗市场的潜力,但还是无法承担在此冒风险的代价。”

法国曾要求美国对寻求在伊朗开展业务的法国公司免除制裁,本月,美国政府拒绝了法国提出的要求。即使是与美国没有业务关系的公司也很难在伊朗开展业务,因为银行不愿为伊朗的业务提供资金。

PSA与雷诺双方都拒绝透露在伊朗投资的相关细节。年初,PSA中东地区的总裁ean-Christophe Quemard表示,特朗普政府带来的贸易压力使得PSA在中东的发展走在众多车企的前面,反观其他车企都在退缩。他说到:“这是我们的机遇,我们必须要开个好头,同时也要抓住这个机遇。”

上月,PSA表示,由于银行不愿出资,向伊朗扩张已经“极其复杂”,但当特朗普决定退出核协议时,向伊朗扩展直接变为不可能。

因在当地推出了性价比较高的车型且在当地生产汽车无需担忧巨额的进口关税,早期进军伊朗市场的“壮士”们都在此获得了较大的市场份额。

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2017年第一季度,伊朗的汽车销量上涨了50%,其中标致、雷诺及伊朗当地的塞帕汽车的销量都获得了实质性的增长。

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PSA和雷诺在制裁前就已经希望与伊朗当地的霍德罗及塞帕签署新的生产合作协议。PSA则计划未来几月在伊朗引入更多的标致及雪铁龙车型,而雷诺则将引入Sandero微型掀背车和Tondar轿车。

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