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冠亚体育平台自动挡汽车在等交通灯,停止时得踩刹车

时间:2020-01-22 10:09

问题:途观L两驱,S挡怎么挂?

问题:现在自动挡汽车越来越多,这几年中国汽车保有量不断攀升,但对于自动挡汽车的操作系统,操作步骤众说纷纭,没有一个标准的答案,比如停车等红绿灯,驻车等等,那你又是如何操作的呢?

问题:自动挡汽车在等交通灯,这时挂前进挡、踩刹车,对汽车有影响吗?

回答:正常行驶时按档把锁挂,停止时得踩刹车。

回答:

回答:

回答:随便挂,想挂就挂!

自动挡汽车在停车操作还是非常简单的,自动挡汽车的诞生就是为了让用车变得更加简单方便,如果把自动挡汽车考虑的太过复杂,那就违背了设计者的意图,那么会有什么意义呢?
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首先,我们来对自动档汽车档位做一个初步的了解。

回答:在D挡上,踩一下刹车,再将档位向后拉一下,就是s档,如果在s挡上,再拉一下就返回d档了!

首先来说一下自动挡汽车停车的具体操作,车子到达预定地点,踩刹车停稳,拉紧手刹,直接挂入p档熄火,拔掉钥匙即可。自动挡汽车停车是优先拉紧手刹的,在车子确定停稳的时候挂入p档。汽车的p档作为辅助刹车,起到一个双重保护的作用。用车的过程中要优先使用手刹,然后是p档。
冠亚体育平台 2(这就是p档内部锁止机构)

P档——驻车档,长时间停车时使用。

再说一下,为什么要优先使用手刹而不是p档。如果是在平坦的路面上停车,即便是先挂入p档,再拉紧手刹是没有什么问题的。但是在非平坦的路面上,如果优先挂入p档再拉紧手刹,此时真正起到刹车作用的是p档而不是手刹,此时手刹成了辅助刹车。这样做的一个弊端是p档锁止机构与变速箱带着劲儿,可能加剧变速箱的磨损,还有一个弊端就是再次开车的时候容易出现摘掉p挡困难的情况,因为p档与变速箱是紧紧卡在一起的(坡道情况下)。
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R档——倒车档,配合倒车按钮倒车时使用。

也有些朋友说,自动挡汽车停车拉紧手刹之后,要在n挡熄火,然后再挂入p档。对于有些汽车来说,这种操作是没有什么问题的,是支持i等虚火,然后代入p挡的。不过这样做确实是没有什么意义,多此一举。但是有的自动挡汽车是不支持这种操作的,有些车子在n档熄火之后会被反复提醒请在p档熄火。所以说自动挡汽车的停车并不麻烦,也不需要在n档停留。
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N档——空档,临时短时间停车使用。

顺便再说一下自动挡汽车的启动问题。自动挡汽车的启动同样非常简单,踩下刹车,直接p档启动即可。同样也有朋友说需要在n档启动,这是没有什么实际意义的。虽然p等斗d档需要经过r档,但是并不会造成变速箱的反向冲击,对变速箱说是没有什么危害的,且有些车的是不支持N档驱动的。

D档——前进挡,正常行驶时使用。

自动挡汽车来p档,停车在p档启动是更加安全的。所以说就不要考虑太多了,按照小强说的来操作,没有任何问题。

2档——缓坡档,长下坡时使用,可利用发动机阻力来平衡车速,减少刹车的使用,增加安全性。

回答:

L档——陡坡档,爬陡坡时发动机动力不足时使用。

感谢邀请!

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汽车究竟怎样操作是最正确的,汽车厂家是最有发言权的。我们来看看它们是怎样规定的:

从前面的介绍我们可以了解到,N档是在临时停车使用的,可减少发动机的阻力和磨损。同时,挂N档后,发动机动力输出被切断,还可防止后车追尾对发动机和变速箱造成损伤。所以,在等红绿灯时,自动档汽车最好的停车方式是挂N档踩刹车或拉手刹。

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所以,自动档车型最正确的停车方式就是:

特别需注意的是,等红绿灯时切忌不要挂P档,一旦发生追尾事故,很可能将驻车棘爪和变速箱的驻车齿轮打坏。冠亚体育平台 8

踩住刹车,等汽车完全停止后,拉上驻车制动,推入P档,熄火。

那么,自动档汽车在等红绿灯时能不能挂D档踩刹车呢?

至于网传的自动挡车型停车方法:停车后先挂N挡,然后熄火,拉手刹,松脚刹,最后再挂上P挡。这样做其实是没有必要的。很多车型,在N档熄火时,显示屏上都会出现一个警告标示:请切换至P档!说明这是一个有风险的操作,不建议这样做。

我认为短时间内是可以的,如1分中之内,对发动机和变速箱的磨损是可以忽略不计的。

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冠亚体育平台 ,但是若时间过长,或长此以往形成习惯,对发动机和变速箱就会有一定的损伤了。这种情况就像两队拔河时处于长时间的僵持状态一样,最后会让双方队员都精疲力竭。同样,挂D档踩刹车,一方面发动机动力输出要驱使汽车前进,另一方面又踩住了刹车,互相僵持,这就会加重发动机和变速箱的损耗。同时,人的脚也会很累的!

汽车在长时间驻车时,必须同时挂入P档和拉上手刹车,不允许只挂入P档。这也是很多人习惯性的一个操作。P档是依靠一套棘爪咬合机构来固定汽车的驱动轮(前驱车固定前轮,后驱车固定后轮)从而达到停止汽车的目的,这套机构在使用过程中也会出故障,如果由于某种原因棘爪与停车齿轮没有可靠的啮合,那么汽车就相当于没有任何固定的停放在那里,很容易发生溜车的事故。特别是停放在坡度很大的坡路上,如果P档的齿轮磨损的严重一些,棘爪就很容易脱开,会造成很严重的溜车事故。所以,P档只能做为辅助制动装置,汽车可靠的停放,还是要依靠驻车制动(手刹车)。驻车制动一般是作用在汽车的两个后轮上的,直接固定车轮,非常的可靠。自动档车型在停车时,一定要拉上手刹车,不能仅仅使用P档。

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综上所述,自动档汽车临时短时间停车或等红绿灯时,最好的方式是挂N档踩刹车或拉手刹。而不是挂D档踩刹车。

汽车在等待红绿灯时的操作,个人的建议是这样的:如果是30秒以内的超短时停车,直接挂D档踩住刹车即可;如果是30秒到3分钟之间的短时停车,最好的操作是“空挡+手刹”;如果是3分钟以上的长时间停车,建议挂P档,这样是最安全的。还有就是不论在任何时候、任何地点,只要驾驶员离开汽车,就必须挂入P档。这是非常重要的安全操作,必须认真执行。

希望我的回答对你有用,了解更多汽车常识请加我关注!

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回答:

回答:

要回答这个问题,首先要说一下AT自动变速箱的结构,AT变速箱里面是由液力变矩器,行星齿轮等组成,这里我们只考虑液力变矩器,它的原理可以理解成两个对着放的电风扇,其中一个通电旋转,另一个会被吹出来的风带着被动旋转,这里动力传递的媒介就是空气,汽车AT变速箱里动力传递的媒介是变速箱油。接下来我们说一下N和D档位,其中D挡是前进挡,松开刹车汽车会前进,那么,也就意味着液力变矩器里面的两个风扇(其实叫做涡轮和泵轮)是通过变速箱油进行里的传递的,那么变速箱油的流动和做功就会产生一定的热量,消耗部分燃油增加油耗,还有就是长时间等信号一直踩着刹车容易让脚疲劳,还容易走神不小心松刹车产生小刮碰。N挡是空挡,汽车变速箱内部齿轮都在空转状态,涡轮和泵轮没有多大扭矩差,所以车辆省油,也不会让变速箱油温度升高。所以,等信号如果时间长,最好放到N挡,D挡也没问题,就是稍微费点儿油,毕竟一个信号周期也就几分钟。等信号时间短可以就D挡,不用来回挂档。当然,你要是勤快人,放到N也不会有什么影响。不用纠结放哪个档位。干就完了!

这也是个老生常谈的话题了,类似的问题我也回答过很多。我认为先拉手刹还是先挂P挡这种事,其实有很明确的答案,没啥可争论的。

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谢谢邀请!

如果在水平地面上停车,不用考虑太多,怎么顺手怎么来就行了。一般人的顺序自然是先推到P挡,再拉手刹。如果停在坡道上,如果先P挡再手刹,就相当于让P挡的驻车棘齿承担制动的负荷,而手刹基本闲置,等你下次开车,把挡把从P挡拉出来会非常吃力。长时间这么干对驻车棘齿的磨损就比较严重。所以坡道停车正确的操作只能是先踩着脚刹-N挡-拉手刹-松脚刹(让制动力转移给手刹)-再踩脚刹进P挡)。这样就是手刹来承担坡道的负荷了,可以保护变速箱。而平地停车,对P挡驻车棘轮没什么压力,就不用讲究这种顺序了。

我开自动档就是一D到底,因为我是开了十多年的手动档的,所以对于所谓的汽车驾驶乐趣,早已没这种感觉了。

回答:

但是,有些手动档习惯,到了自动档的车上仍然改变不了,最明显的动作就是在等红绿灯的时候,停车下来,总习惯把D档换为N档,因为开手动档的车的时候,如果等红绿灯的时候,不把档位换到空档,就必须一直踩着离合,那样不只脚会很累,离合液压系统、离合线、离合器分离轴承等还会造成一定的损害,但是对离合片倒是影响不大。

太老生常谈的问题了。

但到了自动档的车上,等红绿灯时挂D档,踩脚刹,会对车有什么影响呢?我们可以试下汽车从停车挂上N档,放开离合,车就会向前溜车,从这个情况来看就知道,当我们挂上N档的时候,离合已处于联动的状态,也就是手动档车的离合处于半联动状态,如果我们一直踩住踩车,不让车向前走,这时离合片仍然处于工作状态,时间不长不会有事,时间长点就会出现离合片发热磨损。

驻车标准动作,踩刹车,手刹,挂P挡,熄火。

所以,我们在等红绿灯的时候,如果变为绿灯的秒数剩下30秒左右,就不必换为N档了,可以一直踩着;但超过40秒的话最好还是挂上N档。不过在这里,我建议大家还是养成停车时挂N档的动作的习惯,因为有时候我们不只在红绿灯路口停车,还会在其它地方临时停车,假如某天停车跟别人聊天,汽车仍挂在D档上,聊得入迷的时候,不知不觉就松开了踩车,汽车一旦溜车就容易发生事故了。但现在越来越多的车配置有了电子手刹,这个问题应该也算解决了吧。

回忆一下你的科三嘛。

回答:

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你好,自动挡车型在等红绿灯的时候挂前进档踩刹车的话,会对车辆变速箱造成一定的影响,长时间这样会造成变速箱温度过高,严重的会造成变速箱损坏,因为自动挡变速箱当你挂上前进档的时候,变速箱其实就已经开始输出动力了,这不过这个动力在车辆刹车的情况下不足以驱动车辆。还有这样做的话存在一定安全隐患,因为等红绿灯的时候,司机的注意力不会在车上太多,这个时候挂前进档,如果平时开车习惯等红绿灯挂P档松刹车的话,会有可能不经意间松下刹车,会造成车辆向前行驶,容易发生交通事故。

等红灯应该挂N挡:

踩刹车,挂N,不愿意一直踩刹车挂手刹嘛。

为什么不挂P档。

P档驻车原理解析:

我们看这个变速箱结构,其实锁闭机构就是棘爪勾住这棘爪齿轮。完成锁闭动作。

一旦等红灯后面的车没刹住,撞击力会破坏棘爪。

问题在于你要看出来了,这倒好后车全责,你修个变速箱也是他出钱。

但是要是伤得比较轻,你没看出来将来就是你自吞苦果。你再去找他,无论是保险公司和肇事者都不会承认的。

锁止能力下降甚至完全损坏,溜车造成事故自己担责。

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而手刹是辅助制动器,调整维修都很简单也价格低廉。

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坡状态下没区别:

刹车的制动,再加上你挂了P档,最后拉手刹也是可以的。

先拉手刹,只不过是从程序上避免你忘记拉手刹这一步。以免某些司机忘性大,坡度陡制动力不足导致溜车。

回答:

就现如今来看,自动挡汽车的变速箱的逻辑控制和机械工艺制造水平都已经到了成熟的阶段。在停车和驻车过程中的操作是先拉手刹还是先挂P档再熄火的选择上并没有硬性的要求,也就是说这是一种习惯操作。

在我们得到的讯息资源中,几乎没有哪一款车型的车辆使用说明书中将这一种行为明确规范起来。同时也很难听说某款车辆停车、驻车时是因为先拉手刹或者先挂P档导致车辆损坏的,所以它并没有我们想象的那么娇贵,不必过于纠结。

另外我们不妨通过手刹和P档的作用来看下他们的机构意义:

手刹存在的意义是制动车轮,固定车辆,防止产生位移,属于刹车系统的一种。
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P档存在的原理是防止误操作造成意外,通过将车辆变速箱置于空挡的同时通过驻车齿轮锁止输出轴,从而形成机械锁静止车辆,具有驻车的作用。
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通过以上描述,当我们车辆在等红灯或者驻车时,无论是先拉手刹还是先挂P档都不存在问题。

但是在顺序上肯定是有一个最好的流程从而达到机构使用寿命的延长,无论是等红绿灯、驻车、坡起、坡停都一样适用:

1.脚踩刹车踏板至车辆停止位移;

2.将变速档把从D档切换至N档;

3.拉起机械手刹或电子手刹;

4.将变速档把从N档切换至P档;

5.松开刹车脚踏板,此时完成停、驻车。

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回答:

  1. 对于平道上而言,自动挡停车先挂P挡还是先拉紧手刹都没有什么差别,哪个先进行对车辆是没有什么异常伤害的。

  2. 车辆停车熄火后,应该注意踩紧刹车先不要松开,挂入P挡并且拉紧手刹后,再松开刹车才是正确的步骤。

  3. 对于坡道停车要特别注意,在坡道上,不要先松刹车,应该先拉紧手刹,然后再挂入P挡。如果直接挂入P挡,松开刹车,没有拉紧手刹,车辆会向前或者向后闯动,再次打火挂挡会出现一定困难。

  4. 还有一点值得注意,自动挡车停车时,在N挡上熄火,然后再挂入P挡,比直接挂入P挡再熄火要好一些,当然没有绝对的什么保护变速箱,只是相对好一些,减少缓冲。

  5. 停车时,拉紧手刹后,松开脚刹,车辆停稳了,挂入P挡,一般就完成停车了,注意手刹也不要拉到头,只要车辆不会移动就行。

  6. 除了短时间等信号灯停车可以挂入N挡等待,其它情况停车都应该挂入P挡的,最稳妥。

回答:

谢谢悟空小秘书的邀请。

题主所问的问题包含了两个方面的内容,一是标题中所含的问题:停车时是先手刹还是先p挡;另一个是正文部分包括的问题:等红灯是该如何操作变速器。下面分别作答。

对于题主标题中所包含的问题,首先给个明确的答复:从自动变速器的结构,尤其是P挡的结构,停车时最好还是先拉手刹,让制动系统承担车辆向前或向后的力,之后再挂P档,这样一来可以减轻停车期间变速器的负担,二来在下次用车时可以更加轻松地将变速杆从P挡推出。不过,变速器并不是像大家想象的那么脆弱,停车时先推p挡再拉手刹,除了下次从p挡推出时会稍微费点劲外,即使变速器棘爪承担着停车期间全部的制动里,也不会对变速器造成损害,更不会像某些键盘车神所说的先推p挡会毁了变速器。

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对于题主在问题正文中所问的问题,等红灯时该如何操作变速器?无论哪个类型的变速器,我都建议挂空挡,尤其是对干式双离合自动变速器来说,最好在车辆还没有完全停稳之前,就推到N挡,这有助于减轻离合器的负担,延长离合器的寿命,降低干式双离合变速器的故障率。当然,对于采用变矩器作为发动机与变速器之间软连接的at变速器来说,停车时挂着D挡踩着刹车,对变速器也不会有多大影响,只是油耗会稍微多一些而已。需要特别提醒的是:等红灯时最好不要挂P挡。据一专修自动变速器的朋友讲,他们确实遇到过,因为在路口等红灯挂P挡,被后车追尾后导致变速器损坏的案例。

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我自己开的1.8T迈腾B7L,搭载的就是被大家认为是故障率最高的7速干式双离合自动变速器,刚刚6年,行驶了13万多公里,无论是停车还是等红灯时,都会提前一两秒钟推到N挡,也就是说空挡滑行一段(3~5米的样子),至今未出现任何异常。当然,其中有过一段时间,心里也犯嘀咕,怀疑自己是不是也中奖了,因为那段时间车子起步时总或多或少地有些不平顺,尤其是一次在车厂做研发的朋友坐在我车上,也怀疑是双离合的问题,而且他还很形象地说,离合器像是被狗啃了,让我心里更是发毛。但在上周拆洗了进气门积碳后,这种不平顺彻底消失了。

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总而言之,如果你非常爱车,而且很在意养车用车的细节,最好还是按照我上述建议去操作。如果你喜欢图省事,只要确保安全,想怎么开就怎么开,毕竟变速器也没那么娇气。如果,那样做真的会损坏变速器,相信在设计的时候厂家就事先进行了禁止操作的设置。

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希望我的回答能对题主有所帮助,更多养车用车内容请关注头条号《车讯社》,20年车龄的老司机陪你一起驯车。

版权声明:《车讯社》头条号及悟空问答中的所有文字内容均为原创,未经书面授权,禁止任何机构或个人转载、摘编。

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回答:

这个问题我是这样操作的:譬如较长时间停车,开到停车位后,首先踩刹车停车。第二是拉手刹。第三步是挂p挡。第四步是熄火拔出钥匙。

又譬如在等红绿灯时,一般情况下时间不超过30秒时,只踩刹车不拉手刹,时间超出30秒或1分钟时,踩刹车,拉手刹,挂n挡,松脚刹。这时为什么不挂p挡呢?防止有追尾时对齿轮造成伤害。

这是我的操作程序,不对之处请见谅。

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自动挡汽车停车先拉手刹还是熄火,这个取决于你所停车的地方,如果你停的是平地,那拉那个都可以,如果是挺的地方有坡度,大于15°这样,那就最好是先拉手刹,再挂P挡。

因为P挡有一个驻车爪,如果坡度过大很容易受力,受力后再从P挡挂到其他挡位,就比较难挂出来了,因为受力卡住了,就需要很大力才行。所以坡度大尽量先不要挂P.挡,而是空挡后再手刹,再入P挡,走车的时候先出P挡再放手刹。

等红绿灯就是直接空挡手刹,或者自动启停的就直接前进挡手刹或脚刹。这样是为了防止后车追尾,导致损坏变速箱,因为红绿灯如果挂驻车挡,被后车追尾的话,那么驻车爪就有可能损坏了。损失还是比较大的。

以上就是本人的观点,朋友们有更好的建议欢迎下方评论。

回答:

车停下来后最好先挂P档再拉手刹(先拉手刹问题也不大),因P档齿轮咬合后有驻车功能,不小心踩到油门也没事。先拉手刹虽也行,毕竟仍在D档,万一踩到油门有的车会自动解刹(电子手刹),多少有点风险,故先挂P档更好。

对于短暂停车,一般有两种方式,一是继续D挡,踩刹车,另一种是挂N挡踩刹车。短时间停车不要挂P挡,没这个必要,而且对车辆有可能会造成伤害,最直接的就是后面有车发生追尾时,如果你在P挡,变速箱齿轮都是咬合锁止的,这样是极易损坏变速箱的。

对于等红灯,一分钟左右就不用换挡,D挡踩刹车就好,对车辆不会造成任何大的影响,如果有自动驻车功能,就更方便了,都不用一直踩刹车,,等绿灯亮加油门就走。

时间较长就要挂人N挡,这时还要踩住刹车,或者拉起手刹才可以解放出双脚。

从安全角度,挂n挡拉手刹最安全,踩刹车挂D挡就怕万一有个疏忽,就容易追尾前方车辆了,我一朋友就是D挡踩刹车等红灯,不小心手机掉驾驶室地板上,捡手机的时候,脚不自觉的离开了刹车踏板,结果给前车喷了一个后杠。

另外,长时间D挡踩刹车,有可能会导致变速箱油温升高,影响行驶安全。

回答:

最好挂N档(也就是空档上)拉手刹(防上溜车)对车对自己(出于安全方面考虑)l有利无害!

回答:

短暂的等待红绿灯,可以D挡踩住刹车等待,超过20秒后建议挂N挡等待。也可以习惯等待都切换到N挡等待。只要没有长时间挂D挡踩刹车就可以了,以免引起变速器油温度变高。

回答:

短时间等待红灯无大碍,长时间(一分钟以上)等待应挂N或p档较好。

回答:

就D档踩刹车没事的,车没那么脆弱的。这样对变速箱的影响还不如你一脚大油门超车严重。

回答:

没有影响,如果时间长最好挂空挡,经常有人踩的时间长分心,车子往前走追尾