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放到前驱小车的构造相同都以将内燃机横向安排,要么是先行者

时间:2020-01-22 10:18

问题:大众suv途观L驱动是前驱动吗?

众所周知德国的奔驰和宝马是以造前置发动机后轮驱动的轿车闻名的,而大众几乎全系列平台都是前置前驱。即便有四驱版本的存在,也是在前置前驱平台上开发出来的衍生产品。而日系车也一样,丰田擅长造后驱车,像丰田皇冠、锐志、雷克萨斯系列车型等,都为后轮驱动。而本田则擅长造前驱车,几乎所有的本田都是前置发动机前轮驱动的,就像大众一样,即便有四驱版本也只是从前驱平台上衍生出来的产品。

回答:大众和奥迪都没有后驱平台,要么是前驱,要么是四驱,所以以前奔驰和宝马说奥迪伪豪华品牌这也是其中一个因素。当然,前驱有前驱的好,后驱有后驱的好。

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回答:除了四驱就是前驱

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所谓驱动方式,是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

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现在乘用车的驱动方式有:前置前驱、前置后驱、前置四驱、中置后驱、中置四驱、后置后驱、后置四驱。

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前置前驱

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前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine Front drive,简称FF),这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式,但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。

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前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置,与设计紧凑的变速驱动桥相连。

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优点

什么是汽车的驱动方式?

1.省略了传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑;

奥迪A6采用的quattro四轮驱动

2.有效地利用了发动机舱的空间,驾驶室内空间更为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;

汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

3.发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好;

前置前驱示意图

4.发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;

最基本的分类标准是按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子,其中直接由发动机驱动转动,从而推动或拉动汽车前进的轮子就是驱动轮。

5.简化了后悬架系统;

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6.在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性;

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7.汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却;

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8.行李箱布置在汽车后部,所以有足够大的行李箱空间。

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缺点

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1.启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;

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2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。

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3.前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。

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4.前轮驱动并转向需要等速万向节,其机构和制造工艺较为复杂。

汽车的驱动方式有5种,分别为FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他四种是以两个大写字母表示。第一个字母是表示发动机安装位置;第二个字母是表示驱动轮。前面的F是表示发动机前置,M是中间的意思,发动机在前后车轮的中间位置,R是表示发动机后置。

5.一旦发生正面碰撞事故,因其发动机及其附件损失较大,维修费用高。

名爵TF采用中置后驱

代表车型:

后面的大写字母如果是F的话,意思为前轮驱动,R则表示后轮驱动。4WD是四轮驱动的缩写形式。

大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级等。

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前置后驱

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前置后驱,即发动机前置、后轮驱动(Front engine Rear—drive,简称FR),这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种驱动型式,但采用该型式的小型车则很少。

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优点

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1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越;

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2.轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命;

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3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置;

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4.转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修。

那我们分别来介绍一下这五种汽车驱动方式,让大家对车辆有个较直观的认识,首先来看一个FF车型,中文叫前置前驱车型。

缺点

● 前置前驱:

1.由于采用传动轴装置,不仅增加车重,同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性;

所谓前置前驱是指,发动机前置,前轮驱动的驱动形式。

2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性;同时,后排地板中央有突起;

前置前驱

3.在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,易发生甩尾现象。

FF中的F是英文Front的缩写。它表示“前”的意思。而前一个字母代表发动机的放置位置,后一个字母代表驱动轮的位置。所以FF的意思就不难理解为前置前驱了。

代表车型:

奥迪A4L采用前置前驱

丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599等。

这种驱动形式是在上个世纪70年代以后才真正得以广泛应用的,而在技术上的完善也是从这个年代后开始的。现在大多数中小型轿车都采用了这种驱动形式,将变速器和驱动桥做成了一体固定在发动机旁,将动力直接输送到车辆的前轮驱动上来,用比较形象的话来说,就是“拉”着整个车辆前进。

前置四驱

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前置四驱是指汽车发动机前置,并且是四轮驱动,多用于高性能轿车或者SUV,用在轿车上的优点就是操控性高,而用在越野车上则是通过性更强。

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代表车型:

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日产GTR、奥迪A6L 3.0T、奥迪Q7、奔驰ML级等。

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中置后驱

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中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive,简称MR),发动机置于座椅之后、后轴之前,大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。

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优点

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1.可获得最佳的轴荷分配,操纵稳定性和行驶平顺性较好。

前置前驱的汽车有哪些特殊之处

2.发动机临近驱动桥,无需传动轴,从而减轻车重,具有较高的传动效率。

首先,前置前驱不需要像后轮驱动那样,通过一根长长的传动轴把动力传递到后轮上,所以它的能量传递效率比后驱车高得多。动力性能的充分发挥以及燃油经济性的提升就不言而喻了。

3.重量集中,车身平摆方向的惯性力矩小,转弯时,转向盘操作灵敏,运动性好。

思铂睿采用前置前驱

缺点

其次,FF驱动方式由于没有传动轴通过车内驾驶舱,所以车内驾驶舱空间非常宽阔,从而提供有效的乘坐空间。没有了传动轴,传动系统的重量也会减轻,由于传动系统属于运动部件,所以重量减轻直接带来的好处就是让发动机响应性更好,提速更敏捷。

1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间,通常,车厢内只能安放2个座椅。

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2.对发动机的隔音和绝热效果差,乘坐舒适性有所降低。

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代表车型:

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法拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保时捷Carrera GT等。

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中置四驱

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中置四驱即发动机中置、四轮驱动,与中置后驱一样,高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱,中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。

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代表车型:

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兰博基尼Muecielago、奥迪R8、布嘉迪威航、兰博基尼盖拉多LP560-4等。

东风本田思域采用前置前驱

后置后驱

前置前驱车型最容易产生转向不足这方面的原因。而另一方面原因,就是前轮既要提供牵引力又要提供转向时必须的横向力,导致负荷过大,而容易产生打滑,而前轮打滑又会损失很多横向力,这样也会很大程度上导致车辆不能按照既定轨迹运动而是延转向圆周的切线方向运动。

后置后驱即发动机后置、后轮驱动(Rear—engine Rear—drive,简称RR),是目前大、中型客车流行的布置型式,而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷911系列和Smart fortwo。

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应用在乘用车上,后置发动机可以说是没有任何优点,由于后部的重量过大,在快速过弯时,整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮,此时后轮的负担是很大的,因此一旦后轮因为速度过高,或者路况较差等原因打滑,后轮就会失控,导致无法让车辆保持既定运行轨迹。

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后置四驱

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后置四驱即发动机后置、四轮驱动,目前采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911 Carrera 4/4S。

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迈腾采用前置前驱

不过这都是在特殊情况下才会产生的现象。而且随着现在悬挂和轮胎技术的进步,前驱车的转向极限也越来越高,日常驾驶几乎碰不到这些情况。而前置前驱有一个很大的优点就是在雨雪天气路滑的情况下,靠前轮牵引车身能够易于保证方向的稳定性,不至于车辆由于驱动轮打滑而失控。

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● 前置后驱:

所谓前置后驱是指,前置发动机后轮驱动,是一种比较传统的驱动形式。

前置后驱

其中前排车轮负责转向,由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中,发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进。也就是说,实际的行进中是后轮“推动”前轮,带动车辆前进。

宝马3系采用前置后驱

从最早的奔驰、宝马汽车公司,将FR驱动方式运用到了他们的主力车型当中去,并活动了不错的销量。FR传动方式,是将发动机和变速箱总成纵向布置在发动机舱内,通常,发动机的放置位置比较靠后,变速箱则伸入到了驾驶室内。然后再通过一根长长的传动轴把后差速器链接起来,最后从后差速器分出两根半轴分别驱动两个后轮。

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奔驰C级采用前置后驱

这种传动方式相比FF来说有更合理的重心分布。由于发动机的安置位置非常靠后,再加上传动轴和后驱动桥,使得整车的重心比FF更趋于前后车轴之间。虽然它不能像中置发动机那样达到完美的前后50:50的效果。但是比起FF来说重心的位置要合理很多。当然,这还不算它最主要的优点,FR最大的好处就是能提供更大的有效牵引力。

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丰田新皇冠采用前置后驱

这个道理跟FF一样,车辆在加速时重心是会后移的,那么自然前轮负载减小后轮负载增大。这样给作为驱动轮的后轮带来好处。由于正压力的增大,它能产生更大的抓地力及摩擦力来驱动车身,所以打滑的机会更小。

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2、全时四驱(Full-time4WD)

斯巴鲁森林人采用了全时四驱系统

这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式,行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上,使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性,有了全时四驱系统,就可以在铺覆路面上顺利驾驶。

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