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冠亚体育平台大众这次悄悄的在就更换核心发动机,而且还有一个更新的途观l

时间:2020-01-22 10:21

问题:如果不值得,有什么同级别可推荐的

问题:大众途观L上市不到一年的新车型就更换核心部件发动机的,要特别注意的就是不到一年的时间。更换发动机,绝对是一件大事儿,而且厂家需要提前布局,根据车型的不同需要重新调校、匹配,不能仓促。n纵观汽车历史,从未有过更换发动机这样的小改款新车。大众这次悄悄的在就更换核心发动机,足够让人疑惑。那,极大的可能性就是,目前搭载的1.8T发动机到底有什么问题?厂商为什么不给公众一个明确的答复?

冠亚体育平台 ,问题:大众途观L和广汽冠道哪个更值得买?为什么?

回答:途观,曾经是销量的王者,也是大受欢迎的SUV,以前经常听到谁谁谁花将近30万买了台途观。不过时过境迁,我觉得现在来看,性价比就显得不那么高了。

回答:

回答:

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大众途观L仅上市不到一年,就仓促更换了1.8T的发动机,是质量问题,还是什么原因!

大众停产1.8T发动机的原因没有题主想象的那么复杂,况且并非只是途观L停产了1.8T涡轮增压发动机,目前大众车系已经全部将1.8T发动机换成了新的2T的Gen3.B(貌似只有奥迪的A6还有一款1.8T),这只是一次发动机的更新换代而已,没有那么多阴谋论,途观L上市早了,所以赶上了这次换代节点,若途观L在2019年上市,直接带着2T出厂,题主您还会有这么多不切合实际的想法么?世间没有那么多的阴谋,而人也不能总活在阴谋论之中,不能遇到什么风吹草动都往复杂想!途观L刚上市不长的确,而迈腾、帕萨特不也一样取消了1.8T发动机了么?所以这跟发动机的质量之类的问题无关,很单纯的一次更新换代的问题!
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说大众1.8T发动机存在问题完全不负责任的说法,这款1.8T的EA888服役多年,性能以及口碑都是很不错的!要知道这款第三代EA888无论是2T还是1.8T都是沃德十佳发动机,2T获奖为2009、2010年,而这个1.8T发动机连续在2014、2015两年间进入沃德十佳,大众的这款1.8T发动机实际上是彻头彻尾的全明星产品,有什么问题?市场使用了多年,有什么问题早就出现了,还用得着题主帮忙分析么?这款1.8T机器的装机量巨大,无论多小的问题都会提前被发现,而等不到现在!冠亚体育平台 3表面是途观L的1.8T被更换为2.0T,而实际上是大众家的EA888 Gen.3全线升级为Gen.3B的一次换代,Gen.3时代有1.8T、2.0T(当然1.8T是在2T基础上衍生而出),当机器升级成了Gen.3B的时候,只有2T,至少目前还未得知Gen.3B是否会出现1.8T的机器,所以途观L采用了全新2.0T只是顺应了潮流,难不成为了打消消费者的疑虑,途观L连发动机换代都不可以么?过去的Gen.3大众高低功率用1.8以及2.0T来区分(二者机体结构一致),而新产品Gen.3B只存在2.0T,高、低功只靠这一款机器即可!冠亚体育平台 4所以途观L上市一年就换发动机只能说它踩到大众换代发动机的点子上了,还是那句话如果途观L在2019年上市,直接配备2T的Gen.3B上市,也就没有现如今这么多阴谋推论了,除此之外,帕萨特、迈腾的1.8T也都换成新发动机了,为什么没人疑惑呢?新款2T发动机采用集成缸盖、三道活塞环、混合喷射(在大众车系上是必然会被阉割滴)等很多新的功能,据厂家描述Gen.3B具有2T的动力,以及1.4T的油耗,当然这只是宣传!不只是途观L,大众系列都没有1.8T机器了,说白了就是淘汰掉了1.8T(Gen.3),而都采用2T的Gen.3B,其实早在2016年,大众就该全系采用Gen.3B,但当时只是将2T机器(Gen.3)更新成了如今的Gen.3B,而采用1.8T的Gen.3又多服役了两年而已,简单的理解就是2T先换代了,1.8T晚换代两年!
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回答:

对于大众汽车,相信很多人都不陌生,但是对于途观L来说,如今却面临着一个疑问,短短上市一年而已,却得知发动机已经更换。
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上汽大众官方称,自2018年1月起,途观L 1.8T车型停产,取而代之的是与途昂330TSI车型上相同的2.0T低功率版发动机,并且价格保持不变。也就意味着1.8T车型被厂家停产了,并偷偷摸摸更换成2.0T低功率发动机。

但有人却表示2.0T低功率发动机能兼顾油耗和排放,还能一定程度上解决积碳和烧机油,成本上也没有太大的增长,所以大众全线换装,1.8T才要说再见。当年宝马从N更换到B系列,大众从二代EA888更新的三代,这并没有什么好奇怪的。
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但从消费方面,很多汽车门户网站的论坛上,途观L 1.8T车型的车主们议论纷纷。已经买车的消费都在怀疑如此短的时间就换掉1.8T发动机,是不是这款动力总成有什么问题?如果没问题,这对刚刚购买或预定了1.8T车型的消费者是不是太不公平了。

但从更换的2.0T低功率的发动机来看,这台2.0T低功发动机相比现售的1.8T发动机在最大功率上增加6马力,比现售的2.0T高功发动机的220马力低了34马力。至于峰值扭矩,目前还未可知,不过参考进口Tiguan上那台2.0T低功版180马力/320牛·米的数据来看,全新2.0T低功版在扭矩上应该也会高于现款1.8T的300牛·米。
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如今对于这样的事情,很多情况并不明朗,官方也没有说明为什么需要更换,真的是1.8T发动机动力总成有问题呢?还是其他的原因,暂时都只能靠猜测。

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回答:

这次突然更换发动机,大众没预热、没解释,于是引起了不明真相的群众纷纷猜疑,这多半还是因为大众之前在中国有前科,原本1.8T换2.0T应该是件好事,却引来了广泛的猜忌。

不过,目前任何人都没有证据证明大众换发动机,是因为1.8T版有什么不可告人的质量问题,全都是捕风捉影的猜测。所以,我们不妨先排除掉1.8T有质量问题这个解释,毕竟除了途观L之外,凌度、帕萨特、老途观、新迈腾等车型还在用,而且用了很多年了,为什么现在一款途观L换了发动机,大家就一片惊慌呢?

排除掉阴谋论,有一种可能,就是大众准备给未来的1.5T发动机铺路,1.5T和2.0T发动机都是大众的模块化发动机,如果继续留着老旧的1.8T继续用的话,那么模块化发动机节省成本的效果就会打一定折扣。而且1.5T发动机和1.8T发动机排量过于接近,不容易进行级别的划分。

还有一种可能,是1.8T发动机的燃油经济性不如低功率的2.0T发动机,因为前者是缸内直喷技术,而后者是混合喷射技术,除了缸内直喷之外还多了歧管喷射,虽然排量更大,但技术更先进,燃油经济性可能也会更高些。

此外,大众的1.8T发动机用了已经很多年,未来大众必然会精简自己的发动机序列,1.8T和1.4T这两款老发动机都会逐渐被停产,1.2T取代1.4T,1.5T取代1.8T,2.0T高功率取代VR6的3.0T,届时新发动机完成更新后,生产线更简单,生产成本自然也更少了。

最后,至于大众为什么悄默声地做这件事,大家试想一下,如果大众提前放出风声了,那么还没卖出去的1.8T版途观L还有人买吗?


深入浅出新车君,回答完毕。

回答:

感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

2018款的途观L将2017款的1.8T发动机全部更换为了2.0T低功率发动机,很多朋友怀疑可能是发动机有问题,但是小编认为并非如此,因为之前这款发动机表现得已经很成熟了,原因的话小编认为是:排放不达标!

先来对比一下新款和旧款的发动机供油方式和工信部油耗的差异:

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老款是直喷,新款是混合喷射,这项技术改变带来的最直观作用就是油耗的降低,2017款途观L 1.8T车型工信部油耗是7.2L/100km,2018款2.0T低功率工信部油耗为6.6L/100km。这么一说大家应该都明白了吧。

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对于购买2018款的用户来说,这无疑是一件好事,动力略微提升的同时,油耗还下降了,最主要的是价格还不变。但对于购买了2017款的朋友来说,肯定对于大众就有不小的意见了,不过车已经买来了,实际表现也不错,就不要因为更新换代带来的差距感到不爽了,就像手机更新换代一样。希望我的回答可以帮助到您!

回答:

我觉得对于17款的车主来说太不公平了!!!19款330tsi自动两驱智动豪华版售价25.98万这款车和17款330tsi两驱豪华版售价25.98万,官方指导价一样!我从汽车之家上截图出来两款车的差别! 作为17款车主想想就气人!!!花一样的钱!车还不到两年!!!

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其实这个问题不是途观L车型的问题,也不是1.8T发动机设计的缺陷。1.8T的发动机之前是为了取代2.0T低功率发动机,本着省油排放小的目标去的。但是事与愿违,1.8T的发动机虽然数值达到了2.0T低功率发动机的标准,但实际上各项指标都不如低功率的2.0T发动机。所以,目的达不到就舍弃里。同款发动机也不只有途观L在使用,柯迪亚克和一些奥迪车型之前也都有搭配,不过现在大众公司都用低功率的2.0T发动机取代了。

回答:

国外本来就没这款发动机,1.8T就是中国特供,换成和国外一样不好吗?途安L的1.8t版本则直接取消了。至于迈腾,帕萨特为什么不换,一个是成本问题,另外也许只是时间问题了。毕竟少一款发动机,厂商的成本会更好控制,没什么可大惊小怪的,宝马奔驰的国产主力车型,早已经是一款2.0t发动机的天下了。

补充一下,很多人分不清楚大众ea888发动机到底有几代,最早的迈腾用的是一代,老途观用的是二代,主力排量1.8t,延伸出2.0t的版本,这两款全世界都有。途观L用的是第三代,国际上只有2.0t版本,尾标380tsi,通过低功率调教代替了二代的1.8t,或者通过高功率调教用1.4t代替,而到国内阉割了2.0t发动机的一些配置,专供了一款1.8t发动机,替代了老的二代1.8t,现款的帕萨特,迈腾都是这款专供的1.8t,尾标330tsi。途观l的这款低功率版本的2.0t和途昂的低功率是一款,尾标为330tsi。比较奇葩的是,老款途观还有一款二代ea888的车型,1.8t的尾标300tsi,估计是二代的库存太多了。

解释的够全面了,欢迎朋友们讨论,有错误请指正,撒泼骂人的直接举报!

回答:

将1.8T发动机更换为2.0T低功率就是1.8T发动机有问题?别小人之心了。。。换成2.0T低功率版,价格不变。但排量上去了,国人好面子啊。如果刷ECU,一样可以达到2.0T高功率的动力。要不说大众最懂中国人。

回答:

其实也没什么,本来三代EA888的1.8T就是为了政府采购以及购置税优惠搞出来的中国特供版。现在这方面需求没有了,库存也消耗的差不多了,为了简化生产线降低成本提升竞争力,共用2.0T太正常不过。

回答:

据我所知现在大众集团现在正在更新发动机以面对即将来临的国六标准,可能是为了节省开发成本,对1.8的发动机没有开发国六,用低功率2.0来进行替换。同样的情况也将会出现在迈腾上。并且a4l也会出现类似情况,1.4的发动机将会被一款低功率的2.0替代。

我是車无定论,欢迎加关注一起聊车!

作为25万左右的合资品牌大五座中型SUV,大众途观L和本田冠道基本上是两款怎么选都绕不开的车型,实际上也是很多消费者犹豫不决的两款车型。实际上从综合实力上来说,两款车型各有胜场,很难说哪一款车就能稳操胜券。所以我们就简单的分析一下两款车型各自的优缺点,然后消费者可以根据自己的侧重点来选择。

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先说品牌,目前在国内整体的大环境下,大众应该是略胜本田,尤其是今年本田一系列的召回,更是严重损伤了本田在国内的品牌力。从这一点上来说,大众还是略占上风。

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再来说设计,外形设计上本田冠道因为溜背的关系,有一点轿跑SUV的意思。在SUV车型中算有辨识度较高,但是相比之下,还是大众途观L硬朗的设计更符合大多数消费者的喜好。但是内饰上,明显是本田冠道好得多。大众的内饰设计只能说规整、中庸。但是用料和档次上真的没有优势。相比之下,还是本田冠道的设计更符合这个价位车型该有的样子。从设计上来说,二者算是打个平手。

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再来说空间表现,作为大五座中型SUV,空间表现自然都不会差。前排空间两款车型差不多,区别就在后排。如果说大众途观L的后排空间用宽裕来形容的话,那么本田冠道的后排空间就只能用变态来形容,关键冠道后排中间地板还是纯平的,比大众途观L地板中间的隆起就更有优势!

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再来说动力总成,目前大众途观L和本田冠道主销的都是两款动力总成。至于大众途观L的1.4T车型,纯粹就是来搞笑的。目前大众途观L的两款动力总成分别是186马力的低功率版2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱,以及220马力的高功率版2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱。本田冠道的低配车型是一款193马力的1.5T发动机搭配CVT无级变速箱,高配的则是272马力的2.0T发动机搭配9AT变速箱。可以看出,动力总成方面还是本田冠道更有优势。

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综上分析,大众途观L的优势主要有品牌力、外形设计和入门版本的动力总成。而本田冠道的优势则有内饰设计、空间变现和动力总成。这样看的话,总体而言应该是本田冠道更有优势。但是品牌力和外形设计恰恰是国内消费者最看重的两点,所以销量上冠道完败!

回答:

本质上,它们没有区别,都是大5座中型SUV,想要容纳7人只有通过小板凳伺候了。5座的布局从根本上就杜绝了与汉兰达、锐界的正面交锋,但不要以为定位相同就可以划等号,因为冠道和途观L的出身和起点是有差异的。

途观L有着中型的定位离不开2791mm轴距的贡献,但着并非原生,而是来自标轴途观的加长作,算上上一代的途观丝绸版和现款进口销售的标轴,就途观一款车大众可以做到一分三卖,可见品牌力的强大感染力。但即便如此也不能否认途观L在产品力的进化结果,它有着列装量最大的MQB平台带来的高刚性车身,有着大众集团科技含量和技术力最强的第三代EA888以及针对国人舒适且趋于稳重的底盘调校风格。这一代途观L变得更大、更符合国人审美、更契合国人使用刚需,甚至底盘还有一些来自德国的高级感反馈,简直称得上心理和身体上的双重满足。

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众所周知,谁都知道本田发动机好,但是隔音、NVH不入流。冠道一定要试,不要先入为主的加以本田的名号,在很多人眼里它是最不本田的本田。技术领域,它入门车型配备比途观L排量还小的1.5T地球梦,因为基础排量的缺失和偏马力输出的调校,峰值低扭和扭矩平台来得较晚,延迟也相应大一些,为了让动力输出更直接和平顺,CVT变速器是必然的。本田在车辆设计上一向以任性著称,冠道的出现或是体现对中国市场最大的诚意,双层隔音玻璃、覆盖面更广的隔音材料、舒适到极致的避震调校,高配车型甚至配备了可变悬挂。

因为平台的差异,冠道的起点高于途观L,底盘的结构、用料都不是一个层级,都说大众内饰用料严谨高级,但冠道显然更胜一筹,无论座椅填充物、包覆性、用料和配饰的选搭上,冠道都比途观L在高级氛围的营造更加讲究,而且更宽的尺寸也为其带来横向空间的提升。冠道低配虽然没有LED大灯和倒车影像,但在舒适性享受的配置如无匙进入、8英寸可调角度互联屏、前后独立恒温空调等均为标配。

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对豪华讲究,冠道才是中型SUV应有的做派,而途观L则比冠道多了一些家庭氛围和实用主义。(亚夫)

回答:

冠道还是值得推荐的,也是本田技术含量比较高的一款车。本田还是拿出了诚意的。以前本田的车隔音都比较差,大家都说本田隔音是纸做的。冠道隔音真的出乎意料,隔音是相当好,比汉兰达好玩好一些。动力方面家用1.5t的就够用了,油耗和其他费用都要少一些。空间要比途观L大很多。途观L就是老款途观加长版,低配真的太寒酸,高配价格太高了。而且大众的发动机和双离合变速箱大家也都了解,烧机油故障多。所以本人还是推荐冠道,无论是质量还是豪华型都要好于途观L。

回答:

这两个车比较,去掉有色眼镜,就两车的出发角度来看,肯定是冠道啊,途观L是加长版的'就是原本设计完成他就是一个中型suv,到中国后直接拉长了,有点强行抬身价的感觉,冠道呢设计就是中大型SUV,再有大众双离合算了吧