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尤其是蓝鸟校车和纳威司达都视专用校车为重中之重,正如纳威司达在北美校车市场上的独树一帜

时间:2020-01-22 10:25

冠亚体育官方入口 ,近年来,国内商用车行业成绩斐然,产品、技术方面与跨国巨头的差距日益缩小,在国内外市场上的竞争力都在稳步提升。然而,在一些细分领域里,特别是对高端、专用产品的应用有着特殊需求的行业里,国内企业往往会陷入有产品、难运营的尴尬境地。

不出意外,国外校车产品又一次出了风头。

这一点,在专用校车的推广过程中也显露无遗。

5月中旬,在北京国家会议中心,蓝鸟不再形单影只,等来了北美市场的老对手、国内市场的新伙伴——纳威司达旗下IC校车。和国内客车企业参展产品力求全方位展示不同,尤其是蓝鸟校车和纳威司达都视专用校车为重中之重,蓝鸟客车偌大的展示区域只放一辆专用校车的做法,足见其觊觎国内市场的野心。

和往常跨国巨头屡屡用品质更高一筹的产品打压国内企业不同,现如今它们已经不能不正视国内企业的产品,惟有想尽办法凸显其他优势。早些年相继推出运营解决方案便是一例。

历史证明,在商用车领域,外资企业无论用哪种方式进入中国,但凡想握有过大的话语权,都被国内企业打压到无话可说。这一方面说明了国内商用车企业高扛自主大旗的成功;另一方面则印证了国外商用车产品、理念和文化的水土不服。所以,外资企业此刻如此热衷于专用校车,也是被国内市场逼上了“华山一条路”。正因为如此,当专用校车市场因一场事故而突然出现放量空间时,这两家在北美市场呼风唤雨的专用校车企业就迫不及待地相继来到国内。百余年的市场经验积累,以及不断适应高安全标准而推出的产品,让纳威司达和蓝鸟校车在进军国内专用校车市场上拥有些许高人一筹的自信。

一些在高端、专用领域有着成功运营经验的跨国巨头,意识到国内市场缺乏系统、有效的运营模式后,正下大力气在这方面展开工作。正如纳威司达在北美校车市场上的独树一帜,其常年积累的运营理念和对法规理解的深度、对校车运营难点的把握等,都远非国内企业短期内所能企及。从这一点说,国内企业在对标先进产品进行适应性改进的同时,在引导、帮助用户运营方面还存在一些欠缺,而这必须通过市场实践才能更好地得以弥补。

然而专用校车市场会否如愿成为突破口?

在国内企业忙着补短板的阶段,像纳威司达这样的“洋和尚”如果能念好经,将带给行业很大的助力。事实上,为了在国内市场上分得一杯羹,纳威司达也乐于将其在专用校车运营上的经验与国内相关部门、运营方一一分享,这种模式已经不是当年国外企业卖产品、国内用户用不好的较低层次的模式。从长远看,“洋和尚”念好经远比送来几本经书更为实用。

实现这一想法的难度颇大,原因有四:

其一,国内客车企业不认为专用校车是短板,也不认为这一市场需求需要由国外企业来满足。在车展上,国外专用校车展品人气高,但这并不等同于在市场上也是如此。先不说国内客车企业早已开始专用校车的研发推广,单看目前一拥而上的众企业,就能知道专用校车市场的生存难度有多高。更值得外资企业关注的是,专用校车市场已被行业判断为拉动产销的重要力量,若隐若现的“地方保护”倾向也将让这一市场存在更多的不可控因素。在售价、渠道、服务等各方面不占优的前提下,国外企业拼什么?

其二,合资合作之路亦非坦途。有业内人士分析,有意向和国外校车企业合资合作的国内客车企业,排名或在前十之外。这种判断靠谱与否暂且不提,仅这种可能性就能让国外校车企业不安。目前,国内客车市场形成了以“一通三龙”为代表的“第一集团军”,在市场份额、品牌等层面有着其他企业难以企及的影响力,若非国内客车市场秩序相对散乱,格局将更趋于稳定,新进入者的生存空间也将更有限。这也就注定了如果国外校车企业以为找到国内伙伴、产品实现国产化就能在市场立足的想法过于理想和简单。

其三,产品差距并没想像中的致命。诚然,有不少人认为国外校车更安全,细节处更见功底。但考虑到中外校车产业的发展阶段,以及“忽如一夜春风来”般井喷的校车市场,国内校车产品仍有较大改善空间。同时,相较于纳威司达、蓝鸟等以专用校车见长的公司,国内客车企业在生产流程等方面的工作仍在持续提升中,依靠在高端产品上积累的生产经验,专用校车产品上的一时差距不难拉平。

其四,复杂的运营环境带来的适应难度不可低估。当前国内专用校车市场被广为看好,但需求释放到什么程度尚未可知,各地政府部门对专用校车的扶持力度也不尽相同,加之地大物博、风情迥异等客观因素,专用校车运营之复杂远非外企能凭借已有经验来考量。鉴于此,在北美市场被印证为有效的诸多做法绝不可能直接照搬,而这也会在一定程度上弱化了国外校车企业的先天优势。

不难看出,尽管纳威司达、蓝鸟等国外企业斗志高昂,而国内校车市场却没有形成对等的热度,而这也正是国内客车企业安若泰山的原因所在。