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冠亚体育官方入口各位领导、各位嘉宾,牵引车同比增长60%

时间:2020-03-17 11:43

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9月3日,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区隆重开幕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题,力邀政府、行业、企业、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见,寻求产业发展有效途径。

冠亚体育官方入口 ,需求结构调整 2014国内重卡市场竞争空前激烈 回顾即将过去的2014年,周银朝表示,宏观经济稳步发展、经济结构深入调整、国四实施以及物流变革,为重卡行业增添了诸多不确定因素,客户需求和竞争模式发生了较大变化,市场竞争空前激烈。 “在2014年1-11月,行业实现重卡销量687644辆,同比下滑了0.93%。与此同时,行业发生了很大的变化,特别是从车辆结构来看,变化比较明显:牵引车销售比例从去年的41%上升至44%,自卸车占比从去年的34%下降至31%,载货车和专用车占比下滑至25%。”周银朝分析说。 具体而言,牵引车方面,4×2牵引车增幅高达133%、6×4牵引车增幅为13%、天然气牵引车增速依然较快,达18%;自卸车方面,仅有8×4搅拌车实现了33%的上涨,8×4以及6×4自卸车的下滑幅度都在10%以上。 对于今年重卡市场的影响因素,周银朝指出,法规的实施对今年行业影响比较大,尤其是国四政策实施的不确定性、不统一性对行业影响很大;此外,退黄换绿、物流规划、区域经济的发展以及行业规范等几方面因素,也影响了整个行业的需求变化。 周银朝还强调说,2014年国四实施带来的技术升级以及物流用车的大幅提升,导致车辆的需求逐渐向大马力、轻量化、智能化和平台资源整合的趋势转型。 细分市场取得突破 陕汽民品今年销量突破8万辆 面对行业整体下滑的不利形势,陕汽重卡今年依然保持了良好的增长态势:1-11月累计销量达到9.79万辆,同比增长10.53%,市场份额提升了1.48个百分点。其中,民品卡车销量全年预计突破8万辆,同比增长11%。 2014年,面对行业需求变化和结构调整,周银朝表示,陕汽的产品结构也发生了很大变化。今年,陕汽的牵引车销售占比大幅提升,从去年的37%提升至今年的 47%,自卸车则从去年49%的销售占比下降到今年的43%。 “尽管下滑明显,但陕汽的自卸车优势并没有丢失,市场份额依旧高达21%,稳居市场第一。”周银朝补充说道。 此外,他还介绍说,在港口牵引车、渣土运输车以及天然气卡车等细分市场上,陕汽产品取得了多个行业第一。港口牵引车今年销售1.2万辆,市场占比高达40%,稳居行业第一;天然气卡车销量突破1.4万辆,继续领跑行业;新M3000产品推广取得明显成效,自上市以来累计销量突破3万辆(今年销量2.4万辆),有效建立了陕汽在标载和轻量化市场的领导地位。 明年平稳过渡 行业整体销量预计73万辆 2014年重卡市场需求结构发生了重大变化,2015年的市场走向又将如何呢? “明年,在GDP增速放缓、物流变革继续以及信息工业4.0时代到来等宏观市场因素影响下,通过对物流运输变革、自贸区发展、西部开发、海陆丝绸之路建设、基建投资、退黄换绿和区域一体化发展等直观因素的分析,我们认为明年国内重卡市场不会有大变化,基本上是一个平稳的态势。”周银朝说,明年重卡市场的总体销量将与今年基本持平,预计在73万辆左右。 “2015年,车辆需求结构将会继续调整,牵引车增速将高于行业增幅,占比较2014年仍会有一定增长,达到45%左右;自卸车还会下滑,占比将从今年的34%下滑至30%左右;受整体增速放缓、运营环境的影响,载货车以及专用车整体占比预计与今年持平。” 此外,周银朝还指出,明年4万辆的国三车辆预挂销售(今年已经上户的国三车库存)、天然气重卡年销突破7万辆以及车辆销售的上下半年比例情况,将是重卡行业最值得关注的三大热点。

各位领导、各位嘉宾,大家下午好!我受刘副总经理的委托,今天也是在这个会上给各位领导和嘉宾做一个简要的发言。

以下为陕西汽车控股集团有限公司战略发展部部长侯育辉演讲实录。

首先我想分享一下今天讲的三个议题,第一是陕汽结构调整即墨市创新探索,第二是重卡市场及客户需求变化分析,第三是关于客户需求及重卡产业升级的一些思考。

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首先讲一下陕汽今年上半年总体情况,今年上半年销售了46000辆,企业内部同比增长41%,市场份额增长了1.5个百分点,产品量主要占四个方面,就像刚才曹处长讲的我们单一的产品如何应对市场需求。大马力我们是配1.3升发动机的市场,在市场份额我们取得第一位,X3000这款产品销量达到12000辆,同比增长5倍,6X2牵引车同比增长130%,新M3000U6X2牵引车处于市场第一。我们取得这些成绩主要基于这几个方面,第一是在客户需求牵引下对于产品和客户各三大调整,以及我们在销售模式和研发模式的四个方面的工作。

陕西汽车控股集团有限公司战略发展部部长侯育辉

接下来讲一下产品结构调整,我们从2009年开始,出于对国家宏观经济的研判,我们董事长做得非常好,对后续整个行业的发展提前做了一个布局。我们今年上半年载货车同比增长139%,占比11%,牵引车同比增长60%,占比达到66%。占比就是我们企业内部的产品销售结构。

各位领导、各位嘉宾,大家下午好!我受刘副总经理的委托,今天也是在这个会上给各位领导和嘉宾做一个简要的发言。

其次在产品升级方面,满足客户动力系统升级的需求,在行业里面我们率先推出了省油、超级省油五百马力以上的重卡,这个我们在行业内是第一的,满足客户在运输效率、燃油效率、经济效率大幅度提升这样的需求,更好实现客户价值。

首先我想分享一下今天讲的三个议题,第一是陕汽结构调整即墨市创新探索,第二是重卡市场及客户需求变化分析,第三是关于客户需求及重卡产业升级的一些思考。

在客户调整方面,我们主要做了提高大客户的占比,以整体解决方案为抓手满足物流行业大客户的新需求,提升大客户的占比及贡献度。我们的目标是211工程,培育200家战略型集团客户,集团客户的贡献率达到1万台,新增集团客户达到100家。这是对客户结构今年做的一些大量的探索。主要是围绕着运输企业的一个特定的市场做的一些大量的工作。

首先讲一下陕汽今年上半年总体情况,今年上半年销售了46000辆,企业内部同比增长41%,市场份额增长了1.5个百分点,产品量主要占四个方面,就像刚才曹处长讲的我们单一的产品如何应对市场需求。大马力我们是配1.3升发动机的市场,在市场份额我们取得第一位,X3000这款产品销量达到12000辆,同比增长5倍,6X2牵引车同比增长130%,新M3000U6X2牵引车处于市场第一。我们取得这些成绩主要基于这几个方面,第一是在客户需求牵引下对于产品和客户各三大调整,以及我们在销售模式和研发模式的四个方面的工作。

我还要介绍一下,我们四个方面的创新。第一是客户需求的挖掘,就是我们的客户在哪里,我们怎么把我们的产品进行匹配,客户的需求是不是真正符合他的需求,这也是我们在这方面做的比较大的探索。我们主要围绕硬件设施方面,比如产品、品鉴和服务,软件方面我们是在产品在销售前期和用户的沟通非常重要,也就是说我们除了给用户推荐产品,更重要的是关注客户在干什么,通过客户的业务,我们企业来分析更适合的产品,这是我们今年做得比较多的。

接下来讲一下产品结构调整,我们从2009年开始,出于对国家宏观经济的研判,我们董事长做得非常好,对后续整个行业的发展提前做了一个布局。我们今年上半年载货车同比增长139%,占比11%,牵引车同比增长60%,占比达到66%。占比就是我们企业内部的产品销售结构。

第二就是给用户推荐车辆配置,不是我把车辆拿来看你要还是不要,而是给用户推荐最适合于他的产品。包括车辆回收以及车辆的信息管理和多元信息,以及司机管理方面。我们主要有两个关注,一个是关注我们产品的全过程,一个关注客户的经营过程。通过这几个方面为用户提供产品及服务高度协同的物流解决方案。

其次在产品升级方面,满足客户动力系统升级的需求,在行业里面我们率先推出了省油、超级省油五百马力以上的重卡,这个我们在行业内是第一的,满足客户在运输效率、燃油效率、经济效率大幅度提升这样的需求,更好实现客户价值。

我们坚持以需求拉动、技术推动的正向研发模式,推进研发快速转型,提高企业的竞争力。主要有四个梯度,产品的战略研究、应用技术研究、平台产品开发及产品应用工程等,通过这四个方面使我们更好的适应市场需求。

在客户调整方面,我们主要做了提高大客户的占比,以整体解决方案为抓手满足物流行业大客户的新需求,提升大客户的占比及贡献度。我们的目标是211工程,培育200家战略型集团客户,集团客户的贡献率达到1万台,新增集团客户达到100家。这是对客户结构今年做的一些大量的探索。主要是围绕着运输企业的一个特定的市场做的一些大量的工作。

在营销方面我们则是以品系化为手段深挖不同的运营模式和工况的客户需求,提供最适合的产品和运营方案,这一点其实也是最难的。我们今年主要是围绕着品系化这方面的工作成立了几个组,快递快运、危化品、港口集装箱、轿运和公路自卸组,通过这五个组的成立更好地使用我们的车辆的客户为他们提供更好的服务。

我还要介绍一下,我们四个方面的创新。第一是客户需求的挖掘,就是我们的客户在哪里,我们怎么把我们的产品进行匹配,客户的需求是不是真正符合他的需求,这也是我们在这方面做的比较大的探索。我们主要围绕硬件设施方面,比如产品、品鉴和服务,软件方面我们是在产品在销售前期和用户的沟通非常重要,也就是说我们除了给用户推荐产品,更重要的是关注客户在干什么,通过客户的业务,我们企业来分析更适合的产品,这是我们今年做得比较多的。

在此,我还想围绕着一带一路政策带来的巨大机遇加速国际市场布局和产能输出做一些介绍。我们原来做的贸易主要是把产品能够卖出去,现在我们不仅要卖产品,而且我们在本地化方面要做相应的工作。这主要源于国外的一些壁垒比较高,如果你不这样做,你的产品后续可能就卖不出去了。

第二就是给用户推荐车辆配置,不是我把车辆拿来看你要还是不要,而是给用户推荐最适合于他的产品。包括车辆回收以及车辆的信息管理和多元信息,以及司机管理方面。我们主要有两个关注,一个是关注我们产品的全过程,一个关注客户的经营过程。通过这几个方面为用户提供产品及服务高度协同的物流解决方案。

下面是我对重卡市场结构及客户需求的变化分析:

我们坚持以需求拉动、技术推动的正向研发模式,推进研发快速转型,提高企业的竞争力。主要有四个梯度,产品的战略研究、应用技术研究、平台产品开发及产品应用工程等,通过这四个方面使我们更好的适应市场需求。

第一是基于经济引擎转换及供给侧改革的重卡市场的结构变化。

在营销方面我们则是以品系化为手段深挖不同的运营模式和工况的客户需求,提供最适合的产品和运营方案,这一点其实也是最难的。我们今年主要是围绕着品系化这方面的工作成立了几个组,快递快运、危化品、港口集装箱、轿运和公路自卸组,通过这五个组的成立更好地使用我们的车辆的客户为他们提供更好的服务。

推动经济增长的三驾马车结构发生变化,由投资和出口拉动转向消费驱动转变,上半年消费占比73.4%,使得与此相关的牵引车载货车占比有了明显提升。在“去产能、去库存、扩大有效供给”的影响下,围绕大宗物资及房地产相关工程运输需求减少,使得工程类用车下降比较多。陕汽还是以工程车为主的,内部销售份额占到60%到70%。而在这项政策出台以后我们遇到了比较大的阻碍,所以从去年开始在产品结构调整方面做了比较大的工作,使得我们这项工作的弱势逐步淡化。

在此,我还想围绕着一带一路政策带来的巨大机遇加速国际市场布局和产能输出做一些介绍。我们原来做的贸易主要是把产品能够卖出去,现在我们不仅要卖产品,而且我们在本地化方面要做相应的工作。这主要源于国外的一些壁垒比较高,如果你不这样做,你的产品后续可能就卖不出去了。

第二是基于客户盈利模式转变的重卡产品结构变化。

下面是我对重卡市场结构及客户需求的变化分析:

客户盈利模式从较高运输差价向依靠高可卡性的运输工具要效益的转变。也就是我们能够为用户提供一个可靠、运营效率高、省油的产品,用户才可能在其中赚到更多的钱。重卡正在由过去的低配低价向现在高配高价转变,不同客户对产品的关注度也有所区别。

第一是基于经济引擎转换及供给侧改革的重卡市场的结构变化。

第三是基于“互联网 物流”的重卡客户变化,随着个人客户向车队转化,客户数量在减少,客户价值在升级。专业车队、集团物流大客户的增长性,平台客户也比较多,这里有一个表,就是现在这些大的国有企业现在在自己购车。

推动经济增长的三驾马车结构发生变化,由投资和出口拉动转向消费驱动转变,上半年消费占比73.4%,使得与此相关的牵引车载货车占比有了明显提升。在“去产能、去库存、扩大有效供给”的影响下,围绕大宗物资及房地产相关工程运输需求减少,使得工程类用车下降比较多。陕汽还是以工程车为主的,内部销售份额占到60%到70%。而在这项政策出台以后我们遇到了比较大的阻碍,所以从去年开始在产品结构调整方面做了比较大的工作,使得我们这项工作的弱势逐步淡化。

第四是当前驱动客户需求及重卡市场变化的五大关键因素。包括政策法规方面的,技术升级方面,消费升级,盈利模式方面和互联网 物流。在此不多赘述。

第二是基于客户盈利模式转变的重卡产品结构变化。

接下来我还要讲一下关于客户需求及重卡产业升级的一些思考。这里跟前面有一些相类似的地方,像政策法规、消费升级、新能源、互联网智能化、盈利模式等等因素将影响这个商用车行业的后续发展方向。

客户盈利模式从较高运输差价向依靠高可卡性的运输工具要效益的转变。也就是我们能够为用户提供一个可靠、运营效率高、省油的产品,用户才可能在其中赚到更多的钱。重卡正在由过去的低配低价向现在高配高价转变,不同客户对产品的关注度也有所区别。

总的来看,未来客户需求变化对重卡行业的影响主要有四个方面:

第三是基于“互联网+物流”的重卡客户变化,随着个人客户向车队转化,客户数量在减少,客户价值在升级。专业车队、集团物流大客户的增长性,平台客户也比较多,这里有一个表,就是现在这些大的国有企业现在在自己购车。

分别是客户比较专业化,重卡高端化,需求多元化和购车的理性化。主要原因是刚才讲的用户结构的大变化,原来是散户比较多,现在是大用户对企业提出的要求,包括你的产品配置、价格、服务等等方面。原来购车比较关注价格,现在更加关注产品整个生命周期的价值成本。

第四是当前驱动客户需求及重卡市场变化的五大关键因素。包括政策法规方面的,技术升级方面,消费升级,盈利模式方面和互联网+物流。在此不多赘述。

最后我想说一下,我们卖给客户的产品是要挣钱的,如果他挣不到钱,说得再多也没有用。所以用户关注什么?收入要高,成本要低,体验要好,最后还能体现他自己的身份。通过这几个方面,能够最大化的提高客户的价值。

接下来我还要讲一下关于客户需求及重卡产业升级的一些思考。这里跟前面有一些相类似的地方,像政策法规、消费升级、新能源、互联网智能化、盈利模式等等因素将影响这个商用车行业的后续发展方向。

我今天就讲这么多,谢谢各位!

总的来看,未来客户需求变化对重卡行业的影响主要有四个方面:

敬请关注盖世汽车“2016天津泰达论坛”直播专题:

分别是客户比较专业化,重卡高端化,需求多元化和购车的理性化。主要原因是刚才讲的用户结构的大变化,原来是散户比较多,现在是大用户对企业提出的要求,包括你的产品配置、价格、服务等等方面。原来购车比较关注价格,现在更加关注产品整个生命周期的价值成本。

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最后我想说一下,我们卖给客户的产品是要挣钱的,如果他挣不到钱,说得再多也没有用。所以用户关注什么?收入要高,成本要低,体验要好,最后还能体现他自己的身份。通过这几个方面,能够最大化的提高客户的价值。

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我今天就讲这么多,谢谢各位!

文章来源:盖世汽车

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