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Mazda6车型已经开始全线优惠,5万至10万元车型的价格平均降幅达0.3%

时间:2020-03-17 11:44

进入9月,厂家跟经销商们都摩拳擦掌准备迎接购车旺季,事实上,每年9月 都是销售的高峰期。今年进入9月,经销商的促销活动更加猛烈了,市场上很多车型的优惠都颇为诱人,也有厂家主动出击宣布降价,纷纷“围猎”金秋车市。消费者也在此时跃跃欲试,寻找各自 的“心水车型”。

车价在去年12月中下旬已出现回升苗头。随着去年年底冲量的完成,车价回升潮已在本月第二周铺开,由于经销商对完成新一年的任务量并不急于一时,因此大部分经销商已开始实施新的优惠政策,车市整体车价将上扬。网上车市长期监控的市场上千余款车型价格也显示,元旦后降价车型的数量比去年12月初减少了三分之一,车型的平均降幅也比去年年底减少了40%。

金秋九月将是一个购车的黄金期。从以往的情况来看,每年9月的轿车销量都会较前3个月有较大增长,目前的情况是:大部分汽车厂家没有完成上半年销售任务,库存压力逐渐加大;而前段时间上市的对车市影响很大的车型如卡罗拉、明锐和迈腾,经过几个月的车市培育之后,逐渐发力,使得竞争车型不得不用降价促销的手段应对;再加上下半年将要上市的十几款新车,厂商急于将老款车型出手。这些因素导致今年金九银十可能迎来新一波降价促销高峰,很多经销商表示,近期来询价看车的人逐渐增多,这是9月车市向上走的前兆。

冠亚体育官方入口 ,9月促销已达高潮

主流车型优惠减少

经销商积极备战

如果说年底12月是全年轿车销售的巅峰的话,9月就应该是巅峰下风景最好的一处。其实如果从车型的优惠来看,9月并不比年底要少,今年更应如此。由于上半年大部分厂家未完成预定的销售目标,下半年肯定会采取各种手段提升销量,车市的促销力度绝对不小,与其等到年底大甩卖,还不如趁“金九月”冲量。

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为了迎接即将来临的销售旺季,许多经销商提前“造市”,当然最主要的手段还是加大优惠。记者从一汽马自达经销商处获悉,Mazda6车型已经开始全线优惠,其中Mazda62.0L最低优惠价16.98万元,Mazda6多功能轿车Wagon优惠幅度最高,达4万元,创中高级轿车一次性优惠幅度最高纪录。雅阁精典版日前经销商处的优惠高达2万元左右;受新款蒙迪欧抢先上市的影响,老款车型优惠再度发力,最高达3万元,2.0手动经典型最低价格已经到了14.65万元等。

据网上车市价格监测数据显示,与8月相比,9月上旬乘用车价格的平均降幅开始增大,具体从不同价位车型来看,价格降幅相对较高的为5万至10万元的小型车和10万至20万元的中级车。据统计,5万至10万元车型的价格平均降幅达0.3%,为各细分市场降幅之最。其中,雪佛兰乐风、乐骋的降价相对显著,比亚迪F3、捷达、福美来2代、PO鄄LO劲情、瑞欧Rio等众多车型的价格也均出现了不同程度的下降。10万至20万元的中级车中,价格下降的车型约占整体的30%,平均降幅约为0.25%。具体车型中,降价相对明显的有凯越、福克斯、马自达3、日产骏逸、新景程等,其他车型如骐达、颐达、赛拉图等,价格也小幅下降。20万至30万元的中高级车中,马6、君越、蒙迪欧等车型降价相对明显,帕萨特领驭在官方降价之后目前实际市场价也再度下跌。30万元以上的豪华车中,宝马5系、奥迪A6部分车型的价格均有小幅下降。

目前,大部分主流车型优惠幅度已收窄,车价回升幅度在2000-5000元左右,个别车型更有高达逾万元的回升,仅有部分车型继续维持去年的优惠幅度。

中高级车价格的下行直接导致了中级车价格被进一步压缩,轩逸新春版2.0L车型的优惠达1.5万元以上,1.6L型号的优惠在1万元左右。长安福特在对其最畅销的福克斯官方降价6000元至1.2万元一个月后,广州经销商再度抛出更高优惠,现在买福克斯,两厢全系能优惠8000元,并且额外还赠送汽车礼品。而老款的标致307XS和XT均有13000元的优惠,2.0L排量的驾御版也有1万元的优惠。东风标致经销商还透露,新标致307将会在10月份正式上市,老款标致307还可能会借“金九银十”的契机来搞促销活动,扩大优惠。值得一提的是,新上市的MAZDA31.6L甚至还上演了上市十天即告降价的“荒诞剧”,最大的优惠报价幅度已突破1.3万元。

目前车市的价格战较8月份再度升级,各级别车型促销全面开花,北京现代更成为9月首家宣布降价的厂商。虽然之前很多经销商称不会在“金九银十”降价,但处在市场一线的他们还是依旧惯性地大幅降价促销。市场人士认为,目前车市的优惠已达到今年来的最高潮,即使到年底也不会相差太大。

两厢福克斯1.8AT的经销商优惠价格已从去年的12.4万元回升至12.7万元,骊威1.6自动挡的优惠价格也从8.28万元回升至8.48万元。伊兰特的价格去年一直在低位徘徊。12月上旬,1.6L伊兰特手动标准型的价格曾低至8.1万元左右,但随着年底旺季的到来,这款车开始触底反弹。 “北京现代各4S店已在逐渐上调伊兰特的售价,8.1万元的成交价今后不可能有了。”一家北京现代4S店的销售经理说。和伊兰特同一级别的凯越也迈出了回涨的步伐,价格回涨了5000元。同一时间,创造了车市神话的凯美瑞也取消了送装潢礼包的优惠,目前已恢复按厂方指导价销售。有类似情况的车型还有比亚迪F3、新思迪、飞度型动派、凯越、福克斯、明锐、骊威等,降幅都减少了2000-3000元。

经济型轿车方面,雪铁龙C2现金优惠最高由原来的1.1万元提高到1.3万元,现在各型号的现金优惠都有所提高,1.6自动档的车型优惠价格在9.4万元左右;雪铁龙C2的优惠幅度拉大,作为共享PSA一号平台的标致206的优惠也有所加大,206运动版1.4L排量优惠6000元,最低7.28万元,而1.6L排量的优惠幅度更是达到1万元,而非运动版的价格还能在运动版的价格上低1000元;乐风目前的优惠已经升至8000元,最低配置的乐风1.4L排量车型现仅需要6.69万元。另外库存方面,旧款的乐风基本已经绝迹广州市场,新乐风库存基本以银色和蓝色居多,其它延续需要订车,一般15天时间可以提车;长安铃木4S店就大打“教师节”旗号,凡是从事教师职业,具有教师资格证的顾客都可以以原指导价8.5折的价格购买三厢天语车型,三厢天语自动档精英型原指导价10.98万元,打折之后为9.33万元,优惠超过1.6万元。

部分车型货源紧缺

之前为求销量对于经销价格“睁一只眼闭一只眼”的厂家态度渐渐转变为严格要求经销商控制价格,在让利幅度及优惠额度上都有了一定幅度的减少。飞度、乐骋、卡罗拉、宝来、速腾等车型让利幅度在这个月都有了千余元的缩减。一位一汽-大众的销售经理建议消费者抓紧时间先下手订货,因为“随着厂家的直接干预,4S店有可能一夜之间价格上升,优惠取消”。

库存压力加大

虽然目前车市普遍存在大幅优惠让人们感觉经销商手中有大把现车,但记者从经销商处了解到,按车身颜色跟配置不同,各车型的供货情况也不一样,有些车型的货源更是长期紧张,如果希望在9月购车并提车的消费者,9月中旬应该是最后出手时机了。如POLO根据配置,颜色的不同, 有的有现货,有的是一个星期左右可以提车,最紧俏的车型可能要20天到1个月的时间才能提车,福克斯2.0货源较少,可能要一个多星期才能提车,红色骏捷1.8T下订还要等上两个月,骊威的供货还是比较紧张,其中骊威多动型等待时间最长,需要1个半月的时间,全能型和超能型相对充足,10天左右可提车,别克林荫大道要1个月左右的时间才能提车。

紧凑型车缺货严重

虽然车价一直在降,但除了上海大众等少数厂家以外,其他厂家却不愿意公开降价。因为不断降价的做法不仅无益提升自身品牌形象,而且也无益提升消费者对品牌的信赖度。但是,不降价又不足以吸引消费者的眼球,况且即使是上半年销量排名前十位的厂商中,超过目标销量45%的厂商也仅有上海通用、南北大众和奇瑞四家,而位列第七和第九位的北京现代、吉利汽车甚至只完成了目标销量的37%左右。要在剩下半年不到的时间里,完成全年的销售量,难度可想而知。

另外,前段时间有不少新车上市,大部分都比较紧俏,包括卡罗拉、迈腾、明锐等车,很多人都关心它们的提车时间。据了解,卡罗拉现在比较紧张,要2-3个月才能提车,花冠EX的货源也比较紧,要到10月份才能提车;迈腾的首批车主在近日已经陆续提车,现在订购需等1个月的时间提车,部分颜色要等2个月;明锐1.8T和2.0L各款车型的订购量不相上下,其中金、银、黑三种颜色的车型卖得最好,现在预订黑色明锐只需等待2周左右,预订金、银色明锐则要等待1个月左右;海马3现在一家店一个月的供货量在30台-40台左右,消费者现在订车需要等待一个月左右的时间;08款奔腾现在下订大概需要15天左右才能提车,而07款现在货源就比较充足,自动和豪华型的都可以下订后提货;东风本田CR-V现在订单很多,要3-4个月才能交货。

与价格的探底反弹形成呼应的是,上周不少热门车型都出现了缺货的现象,预计该状况将延续到春节前后。

来自全国乘用车联席会的数据显示,虽然今年上半年销量同比增幅达到20%以上,但六七两月的传统淡季还是为市场增加了超过7万辆的库存车。甚至有业内人士认为这个数据有些保守,他们判断目前的库存车已经超过了10万辆。库存压力的增大,意味着各个车型价格仍然会有相对较大的下降幅度。

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“去年12月单店情况来看,来店看车的人数比九十月份增长了50%。”一位凯美瑞的经销商这样告诉记者。持币观望了一年的消费者们似乎都急于趁着年末之前买车,预订量也随之大幅提升。“像伊兰特,现在的订单已经排了几十张,但货源却特别紧张,再加上这两天北京大雾,订的车一时之间到不了,消费者可能需要小等一段时间。”北京现代的销售经理也这样告诉记者。

“金九银十”对于经销商的销售来说,重要性是不言而喻的,经销商的各种促销手段也将不断升级。“厂家的销售计划完不成,压力最大的是我们经销商,”一位经销商告诉记者,送装潢、送礼品、送保养都不如直接降价,但是平时给出的优惠中,多少还是存在一些水分的。而现在为了厂家的高额返点,不惜大幅降低自己的单车利润。

图表分析9月仍是黄金档

一位长安福特的经销商表示,由于12月的销售量激增,全国各地经销商都在积极向厂家组织货源,而厂家产能有限,自然不能满足所有的需求。据业内人士预测,随着春节前购车高峰的来临,车型紧缺导致排队候车的现象将越来越明显,供求关系的变动将导致下个月加入回涨队伍的车型也会越来越多,预计这一波高峰将延续到春节前后。

30余款新车“围猎”金秋

从2002年到2006年的轿车月度销量数据看,每年9月的销量的确比7、8月高,从2002年到2006年,与8月销量相比,9月环比增长分别为11.8%、14.4%、14%、18.28%和16.27%。可以发现,2006年9月份的增长率比2005年9月份降低了,另外一个值得注意的情况是,2004、2005和2006年,9月的销量与上半年的销售高峰相比,差距很小。特别是2004年以后,9月销量猛增的情况已不再出现。

少量车型仍有优惠

另外一方面,一些车型降价促销主要是为了给即将在九十月份上市的新车让路。在国家发改委最新公布的新车目录中,有16个轿车企业的33款产品上榜,其中全新车型就超过10款之多,而且它们大多都集中在9月和10月上市,这意味着平均两天就有一款新车上市。频繁的新车上市,给车市带来的冲击自然是可想而知的。

从前几年月度轿车销量统计中可以看出,在车市井喷时期、多年积累起来的私家车消费潜力尚未完全释放的2002年、2003年,9、10月出现了销量猛增的情况,而过了井喷期之后,9、10月即便是消费高峰,比起上半年的消费高峰月,优势也并不明显。尤其是前两年的10月,销量下滑,还不及上半年某些月份的销量。

当然,在目前的市场情况下,降幅减小已经算是涨价,降价车型也还是会存在。目前市场上还有一些车型的价格仍然保持着去年底的大额降幅,如上海大众POLO劲情的降幅仍达10000元,领驭2.0的降幅在7000元左右,轩逸也不例外,优惠6000元。经济型轿车市场虽说利润最薄,但由于是兵家必争之地,元月的促销仍是一片混战。利亚纳优惠幅度在13000元左右,另外利亚纳还有一批库存,优惠幅度相对较大,在18000元左右。标榜小车大空间的骊威优惠也在3000元左右,新车上市不是很久,加之年末促销即将落幕,估计骊威的优惠幅度也就在这个价位上徘徊,上下浮动不会很大了。

据悉,为了迎接在9月上市的标致307大嘴版,从8月20日开始,东风标致的各经销商开始启动为期一个月的“307清库计划”,标致307的价格出现高达万元的下调。调整后,最低配的1.6L手动挡价格从11.98万元下调到10.98万元,甚至还可以更低。其他9个车型的降幅也基本在1.5万元左右。此外,即将推出换代产品的雅阁,也出现了大幅降价,最高可达3万元。

不少人根据这样的情况认为9月销售旺季的地位开始淡化,但经销商跟厂家人士普遍认为今年的9、10月会比去年的同期要好,理由是:7、8月份有多款新车上市,加剧了消费者的持币待购情绪,经过两个月的观察,许多消费者会选择出手,此外,原来一些热销的车型需要排队加价,现在厂家的产能大幅度提高,消费者提车的周期大大缩短,车市实际销量会有较大的增长。还有一些经销商认为,6、7、8月车市淡季的销售量与9、10两个月的销售量的差距将会越来越小,但不代表汽车销售量下降了,而是说明整个销量基数大了,这是中国车市从井喷期增长阶段走向平稳增长的必然现象。

卡罗拉、明锐、迈腾等新车经过几个月的车市培育之后,已逐渐发力,这些车型对市场的深层次影响开始显现。比亚迪F6、赛百灵、奇瑞A3、名爵MG7、江淮宾悦、CrossPolo、两厢赛拉图、起亚狮跑、新307、新蒙迪欧……在接下来的两个月内,将有30多款新车和改款车登场,大量新车扎堆上市将导致车市竞争压力骤增,贯穿整个车市的价格战或许将由此点燃。