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不少店主坦言自家店销售的儿童安全座椅虽没有3C认证标识,就直接跳车去救孩子

时间:2019-12-06 08:27

在济南世贸汽车用品市场出售的儿童座椅,形式和品牌都很单一,价格虽然不高,但是质量没有保证。不少商家表示儿童座椅利润小,销售冷清。

中国汽车保有量已超过1亿辆,成为世界第二大汽车保有国。随着汽车日益走进普通家庭,中国也正在转变成为“车轮上的国家”。在交通安全方面,中国显然还没有做好准备。据统计,中国每年有1.85万名儿童死于车祸,交通事故已成为仅次于溺水的第二大意外死因。与此同时,我国儿童座椅使用率极低。面对这些让人触目惊心的数字,如何尽我们的最大努力使孩子免遭意外横祸已成为全社会不得不直面的课题。为此,本刊与汽车针对儿童座椅做了一次深入的走访调查。

儿童安全座椅纳入强制性产品认证目录,未获得3C认证证书和没有标注3C标志的机动车儿童安全坐椅不得上架售卖。新标的出台,为消费者擦亮了眼睛,购买儿童安全坐椅时一定要留意坐椅上是否有3C认证标志。目前新国标实施时间已有近两个月了,可商家及消费者对新国标的认识安全意识如何?记者走访了市内多家汽车用品店、4S店、母婴用品店及车饰店,并对部分车主进行了随机采访。 走访:销售遇冷且未贴3C标识的产品仍有售 汽车儿童安全座椅是专为不同年龄或体重儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。在汽车发生碰撞或突然减速的情况下,它能减缓对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害,确保孩子的乘车安全。 连日来,记者走访市内多家汽车用品店、4S店、母婴用品店及车饰店后发现,目前市场上儿童安全坐椅固定方式有ISOFIX、LATCH、安全带固定三种,选购过程中商家都会一遍遍地向顾客确认是否与车内接口匹配等问题,但对新国标中要求的3C认证证书却很少提及。由于儿童座椅在我市的销量不是很大,多数商家也是将儿童安全座椅摆放在店内并不显眼的位置,而且可供消费者挑选的品牌和款式屈指可数。走访中,记者发现不少无3C认证标志的儿童座椅产品仍在市面上销售,根据品牌的不同售价多在400元至3000元不等。 在雁滩高新区汽车用品市场,记者在一家专卖座套的店内看到角落处摆放着三个儿童安全座椅,塑料包装袋上已是落了层灰,记者在其售卖的儿童安全座椅上并未看到3C认证的任何标识,在与店主的交流中,店主一再表示虽然没有3C认证标识,但产品说明书里有安全方面的详细介绍,可她找了半天都未找到使用说明书。走访中,不少店主坦言自家店销售的儿童安全座椅虽没有3C认证标识,可产品早就取得了欧洲的相关认证,但对没有3C标志的座椅禁止销售的相关规定均表示不知情。 儿童玩具听过要有3C认证,可儿童安全座椅还真没听过也要3C认证,以后你买儿童座椅时只要认准欧洲标准就行了。我们这边还没有强制使用儿童座椅规定,家长认为儿童座椅是可买可不买的东西,购买热情不是很高,有时店里一连三四个月都卖不出一个座椅,现在市面上专门做儿童安全座椅的店不是很多,一般都是做汽车坐垫等车品时顺带上一两个品牌。兰新附近一家儿童用品店老板告诉记者。在店里,记者看到他们销售的儿童座椅仅有两个品牌,其中一款好孩子品牌的儿童座椅有3C认证标识,但价格要比其他品牌高出两三倍。 家长:3C认证多了层保障但使用者寥寥无几 《中国强制使用儿童乘员用约束系统可行性研究》项目组的研究表明,目前,我国儿童安全座椅使用率不足1%。全国范围内仅有上海、山东、深圳等地的地方性法规对儿童安全座椅做了强制性规定,但在实际执行执法的过程中,一些城市主要是以教育为主,惩罚为辅。来自中国社科院一份调查显示,我国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅;39.95%的家长曾让孩子坐在副驾驶位置;而43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童;10.05%的家长则认为安全气囊能有效保护儿童。 我的孩子两岁三个月,每周我们都会开车去西固婆婆家接孩子,除了考虑到安全因素外,接孩子光一个来回路就得三个多小时,长时间抱着孩子大人其实也挺累的,为了让小家伙从小养成一个好的乘车习惯当时花了两千多元买了个儿童安全座椅,产品是否有3C认证是我们购买时首要考虑的因素。市民岳女士接受采访时表示。在记者对20位车主的随机调查中发现,虽说大家对新标准都表示认可,认为有3C认证的安全坐椅肯定是为安全多了一份保障,可与之矛盾的是被访的20位车主中,积极主动使用儿童安全座椅的家长寥寥无几。 一般情况下开车带孩子出去身边都会有一两个大人照顾,如果一家人不是自驾车游的爱好者,其实真正用得到儿童安全座椅的机会并不是很多。儿童座椅都有年龄段的限制,一些品牌需要根据孩子的年龄不断更新,也是一笔不小的费用。身边朋友几乎都有车,但用安全座椅的人屈指可数,有朋友买过但因孩子每次坐上安全座椅都哭闹不止,最终所买的儿童安全座椅也是闲置在家。市民吕先生告诉记者。 提醒:合理选择使用汽车儿童安全座椅冠亚体育官方入口 , 其实现实中不少家长乘车时习惯抱着孩子,使用成人安全带,或是让孩子直接在后排就坐,但恰恰这些没有任何安全措施的做法是非常危险的儿童乘车行为,而在交通事故中,合理选择使用汽车儿童安全座椅能够保护不同年龄和身高的儿童。市交警部门相关负责人提醒家长,即便安装了儿童座椅,家长在行车过程中也应该保证儿童不将自己的头、手伸出窗外,否则即便是行驶过程中的紧急制动,都有可能危害到孩子的安全。 记者了解到,截至今年6月20日,全市机动车保有量达到了65万辆,这个数字每月都在增加。为了告诫市民在行车中安装儿童安全座椅的重要性和必要性,我市的交警部门也做了多种尝试,他们走进幼儿园,通过小手拉大手等活动,向家长介绍儿童座椅的种类和安全性,手把手的传授了儿童安全座椅的使用及安装方法。 市质监局相关人士表示,儿童安全座椅的3C测试项目包括静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验。每个3C标志后面都有一个随机码,它们都有对应的厂家及产品供消费者在国家质量认证中心进行编码查询。因此,建议家长在购买儿童安全座椅时除了认准3C标志外,尽量选择品牌知名度高且产品质量有保障的儿童安全座椅,切勿贪图便宜或买了不适合孩子年龄段使用的产品,为孩子的乘车安全埋下隐患。 相关阅读 *进入:儿童安全座椅特别专题***

随着私家车越来越多的走进寻常百姓家,作为保障幼儿乘车安全的儿童安全座椅逐渐进入人们的视野,但目前市场上儿童座椅的质量却不尽如人意。

案例回顾

近日,美国儿童用品制造商葛莱公司扩大了对于儿童座椅的召回规模,在之前近380万套的基础上增加了40.3万套,成为美国历史上第四大儿童座椅召回事件。那么中国的儿童座椅市场现状究竟如何呢?

女童坠车 爸爸跳车救女

安全座椅价格高

近日,温州市区一路口发生惊人一幕:滚滚车流中,一辆轿车的副驾驶位置车门突然打开,掉下一个孩子,紧随其后一辆出租车紧急刹车。与此同时,掉孩子的那辆车上,一个男人连车都来不及停,就直接跳车去救孩子,然后抱着孩子去追无人驾驶的汽车,直到车撞到路边的树上才停了下来。

使用率不到一成

这起“女童坠车、爸爸跳车救女”的新闻一经播出便受到社会的强烈关注,人们在感慨父爱伟大的同时,也引发了人们对儿童乘车安全的深思。据了解,儿童乘车时,中国家长大多选择让儿童独自坐在车内或者直接抱在怀里,殊不知,这样的做法对儿童安全造成很大威胁。

针对儿童座椅的使用情况,笔者向30余名年轻父母采访了解到,只有6人安装了儿童安全座椅。来自汽车之家数据研究中心《2013年中国儿童安全座椅年终调查报告》显示,全国范围内儿童安全座椅的使用率只有近一成。

根据汽车撞击测试,时速40公里/小时行驶时的急刹车,几公斤重的婴儿体重会猛增为110公斤,大人根本抱不住。也就是说,若大人抱着小孩,行车过程中若发生车祸的话,后果将不堪设想。让孩子自己乘车或者由大人抱着乘车都是十分危险的做法,原本以为父母的双臂是孩子最安全的港湾,但在车上,父母的双臂远远比不上儿童安全座椅。

在这些未给孩子配备安全座椅的受访者中,他们的理由也是五花八门,有人认为还是抱着孩子最安全,有人认为主要是孩子根本不愿意坐,还有的认为儿童座椅价格太贵。

记者调查

笔者走访了济南数家主流品牌汽车4S店,发现豪华车品牌原厂的儿童座椅价格在5000元左右,而自主品牌的原厂座椅也要2000元上下,半数以上的受访者表示这样的价格难以接受。据了解,省城济南就有汽车品牌4S店儿童安全座椅全年“0”销售的情况存在。

儿童座椅使用率仅三成

在济南世购汽车用品市场,笔者发现,这里商家出售的儿童座椅,大多产自广州,品牌与款式都比较单一。500-800元的价格相对很吸引人,但由于质量无法保障,销量同样很少。“儿童座椅不走量,利润又少,卖完店里最后一个我就不再进货了。”一位商家面对笔者说。

近日,本刊与汽车联合进行了“儿童安全座椅使用现状调查”。本次调查精准锁定符合使用儿童安全座椅的消费人群,即有车并且孩子在12岁以下的车主。调查显示,仅有30.6%的家长表示在行车过程中使用儿童座椅。

另外,对于儿童乘车的安全性,受访者中不知道12岁不能坐副驾座的占40%,不知道安全座椅不能绑定在有气囊的位置占50%,上述两种情况不知道的占5%,只有3名白领明确表示清楚这些安全问题。

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线上销售量不高

记者在济南某幼儿园随机采访了数十位开车来接孩子的私家车主,发现被采访的车主都没有在车上安装儿童安全座椅,多数车主认为让孩子坐在车的后排或者把孩子抱在怀里或坐在大人腿上就是对儿童的有效保护。一位有五岁孩子的妈妈告诉记者,由于孩子天性比较好动,而汽车安全座椅又比较小,孩子坐在里面会感觉被束缚,很不舒服,“如果让孩子自己坐在后排的儿童座椅里,我也不放心。”

产品质量令人担忧

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笔者在淘宝上输入“儿童安全座椅”,搜索结果多达3.43万条。目前国内市场上的汽车儿童座椅主要分三类:海外生产的全进口商品、国外品牌国内代工的商品、国产品牌。价格从最高5000多元到最低100多元不等。

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通过笔者咨询,所有店主都称自家的产品质量是合格的,甚至连那些“杂牌货”的店主都说自己的产品是通过欧洲某项质量标准验证的。此外,笔者查阅多家网店发现,除了少数网店最近30天的销量突破三位数外,其余销量均不高,不少店铺近30天销量为零。

记者走访了济南数家主流品牌汽车4S店,发现豪华车品牌原厂的儿童座椅价格在5000元左右,而自主品牌的原厂座椅也要2000元上下,半数以上的受访者表示这样的价格难以接受。据了解,省城济南就有汽车品牌4S店儿童安全座椅全年“0”销售的情况存在。

央视《每周质量报告》报道,一款麦凯S320儿童安全座椅被送到国家机动车产品质量监督检验中心进行动态碰撞试验,该试验模拟的是汽车以时速50公里的速度发生正面碰撞时,儿童安全座椅对3岁孩子的保护情况。

在济南世购汽车用品市场,记者发现,这里商家出售的儿童座椅,大多产自广州,品牌与款式都比较单一。500-800元的价格相对很吸引人,由于质量无法保障,销量同样很少。“儿童座椅不走量,利润又少,卖完店里最后一个我就不再进货了。”一位商家面对记者无奈说道。

专家释疑

儿童座椅 真的安全吗?

采访中,一位三岁宝宝的家长赵女士对儿童座椅提出这样的疑问:“我们不清楚它的安全性有多高,儿童座椅真的安全吗?”

Volvo汽车公司安全研究人员对涉及Volvo汽车的车祸数据进行了广泛的研究分析,从中得出正确的结论,认为儿童乘车时将他们正确地固定在性能良好的儿童专用座椅上,就可明显地减少受伤害的危险。数据显示,固定在后向式儿童专用座椅上的儿童与未系安全带的儿童相比,受伤害的几率可减少90%。坐在带增强型儿童座椅上的儿童可提高80%的安全度。

在瑞典,法律规定7岁以下的儿童乘车,车上应备有保护儿童安全的装置;在美国,法律规定的年龄为4岁以下;在加拿大,法律规定是5岁以下;在澳大利亚,法律规定的年龄是8岁以下。德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。在英国,法律规定12岁或135厘米以下孩童在车内必须使用儿童安全座椅或加高座椅。

据了解,目前国内还没有设立安全座椅的行业标准,而欧美在这方面有严谨的规定,比如美国的联邦标准FMVSS213对座椅的高度、皮带扣压力、减震泡沫的种类以及标签上的用语等都有明确的规定。座椅要求能够承受两辆以48km/h速度车头相互撞击的测试。

很多发达国家已经立法强制使用儿童安全座椅,我国仍未出台相关规定。汽车网站日前对2500多位有12周岁以下孩子的车友进行调查,结果更令人深思:七成网友一致认为,孩子坐在儿童安全座椅上乘车最安全,可是,只有三成的人使用了这个被他们认为最安全的工具!改变我们的观念吧,给孩子一个安全的出行环境,无数个真实的案例警示人们,儿童安全座椅的使用,是必不可少的。

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