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一边却纷纷推出降价政策以最直接的方式迎接价格战的到来,都是经销商们大力促销的月份

时间:2019-12-20 21:36

虽然至今汽车市场还没有明显地回暖倾向,但刚刚到来的“金九银十”传统销售旺季,还是让憋了几个月的车商们铆足了劲,以期待在这个金秋时节有个不错的收成。但问题是,今年“金九银十”还能成为低迷车市的救星吗?

再过两天,车商们期待的“金九银十”传统消费旺季就将到来。为了能抢得先机,不少汽车厂家和经销商早已行动起来,厂家纷纷推出新车型或相应支持政策,为市场预热;而经销商们更是积极,记者走访车市发现,很多4S店在8月中旬就开始推出各种大力度的促销活动。可见,车市传统旺季争夺战的硝烟已经提前弥漫开来。

降价硝烟弥漫

冠亚体育官方入口 ,众所周知,每年的“金九银十”都是经销商们大力促销的月份,也是其能否完成全年销售目标最重要的时刻。而今年特殊的市场情况,使“金九银十”的重要性更加凸显。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为,“金九银十”将成为今年车市的一个转折点,车商们都希望能借此机会弥补上半年的惨淡经营现状。

进入9月份后,车市传统旺季争夺战的硝烟已经弥漫开来。尽管很多汽车厂商都表示价格战是最原始的、对消费者不公平的做法,但最能够刺激消费者购买欲望的仍然是价格。因此大家一边在说着价格战的种种弊端,一边却纷纷推出降价政策以最直接的方式迎接价格战的到来。

厂家给政策提升关注度

为了助力旗下经销商更好地卖车,也为了企业本身能取得好的年销售业绩,大多数车企针对“金九银十”专门准备了促销方案,在销售上给足经销商政策。

记者调查发现,虽然七八月份车市销售情况略有好转,但较比火爆增长的前两年仍相差很多。在不温不火中,车市迎来了今年的“金九银十”。而作为三、四季度的交界,九十月份的销量对车企全年任务的完成和经销商的年终冲量,都起着决定性的作用。

笔者走访沪上车市后了解到,为了吸引人气,眼下市场上几乎所有品牌,高、中、低档绝大多数车型都在促销。一汽-大众、上海通用、东风日产、上海大众、长安福特、北京现代等经销商近期优惠幅度有进一步的扩大。绝大多数车型的降价促销已不再是“小打小闹”,动辄就是优惠过万元,个别合资品牌的主力B级车现金优惠甚至突破4万元。

为了助力旗下经销商更好地卖车,也为了企业本身能取得好的年销售业绩,大多数车企针对“金九银十”专门准备了促销方案。记者采访多家车企后了解到,推新车、在销售上给政策,是今年大多数汽车厂家在“金九银十”期间的主要营销手段。

“9月和10月的表现对我们至关重要。”采访中,不止一位4S店老总表示,他们已准备好了9月推出几个大力度促销活动,希望能进一步刺激销量增长。

新车永远最能吸引消费者眼球,从7月份开始,车市进入了异常密集的新车上市期。东风标致508、一汽-大众新迈腾、北京奔驰新C级、东风悦达起亚K2、比亚迪S6、上汽通用五菱宝骏630、新RAV4、V3菱悦风采版……相关统计显示,有近50款的全新及改款车型抢在七八月份上市,经过一两个月的预热后,刚好全力冲刺“金九银十”。而荣威W5、新马自达3星骋、菲亚特500、君威GS、高尔夫旅行版、新帕杰罗速跑、比亚迪G6、瑞麒G3、昌河铃木派喜、新帝豪EC7等20款左右的新车,则选择在“金九银十”期间登场。

“据我所知,很多汽车厂家正在开商务会议,就是为了研究下半年的政策。”一位市场人士告诉笔者:“越来越多的汽车厂商意识到,如果9、10月份不能在销量上有所突破,而被竞争对手抢去市场份额,那全年的销售目标将很难完成。为了在下半年增加销量,厂家和经销商势必要牺牲利润,未来的几个月,经销商们都会不遗余力地促销,价格还会进一步下降。”

除了推新车吸引关注度外,车企对销售的直接支持更让经销商放手促销有底气。二手车置换补贴的提高、特供版低价车型的供应等,都让今年的“金九银十”热闹异常。如一汽马自达日前推出了不管什么车型,二手车置换都补6000元的政策;雷克萨斯、一汽丰田、北京现代等,针对京城旧车新政推出了高额置换补贴;上海大众、广汽丰田等推出了多款特供版低价车型……车企的支持力度还在不断扩大,专家预测,9月份将有一轮新的促销高峰。

新车密集上市

“越来越多的汽车厂商意识到,如果九十月份不能在销量上有所突破,而被竞争对手抢去市场份额,那全年的销售目标将很难完成。”苏晖说,面临今年巨大的销售压力,在下半年车市表现也不是很被看好的情况下,各大车企肯定会在“金九银十”期间加大促销力度。

新车永远最能吸引消费者眼球,为了迎接“金九”行情的到来,近期各品牌中级车密集上市,其中不乏重磅车型。新奥迪A4L、北京现代朗动、上海大众新朗逸、奔驰新B级等9款新车,都已在8月份接连登场,加上7月中下旬的一波国产新车上市热潮,众多新面孔车型让消费者目不暇接,也让车市出现了新一轮的躁动。这么多全新及改款车型抢在七八月份上市,刚好全力冲刺“金九银十”。

经销商不惜牺牲利润促销

今年最后几个月,还有一批全新车型陆续进入市场。广汽菲亚特旗下首款国产车型菲翔,9月将正式上市销售。广汽本田、长安福特、长安汽车、东南汽车、东风悦达起亚、上汽通用五菱等汽车厂家,年底之前也将推出一批全新车型。

厂家政策给力,经销商更是不含糊。记者走访京城汽车市场后了解到,进入8月份,绝大多数车型的降价促销已不再是“小打小闹”,动辄就是优惠过万元,个别合资品牌的主力B级车型优惠甚至突破4万元。

近两年每年上市的年度车型和全新车型都超过一百款,除了个别车型还能带来轰动效应并持续旺销,绝大部分新车型的轰动效应明显退色。对于普通消费者而言,众多的新车似乎极大地丰富了市场,但是一款产品还没有熟悉就新出来了更多的产品,带来更多的陌生名词。有消费者就表示对目前的新车潮“看不懂”。

苏晖认为,今年车市的大幅度降价,一部分原因是政策所致,另外还与汽车厂家对今年车市研判不准、经销商库存压力大、资金压力增大等原因有密切关系。

眼下,对于“金九银十”市场而言,众多新车的出现,加速了市场的竞争,也增加了市场的不确定性。厂商为了守住市场,在不少新车上市半年后,不得不卷入“价格换市场”的漩涡中,众多消费者自然感觉不到新车上市的热度了。

记者了解到,为了能够吸引人气,各家4S店均推出了很多促销活动。北京博瑞英菲尼迪相关负责人告诉记者,被誉为“陆地战斗机”的F1赛车于8月底在店里进行了展示,这是一款2秒破百、400公里极速、综合造价超千万元的超级跑车。“效果不错,我们也是为了给即将到来的9月份增加一些人气。”上述负责人说。

难以成为亮点

博瑞祥和奔腾4S店选择了直接优惠现金的形式,4S店负责人告诉记者,该店正在举行奔腾上市5周年暨博瑞祥和开业5周年的双庆活动,活动期间不仅推出了2011款B70让利1.8万元的促销优惠活动,同时还针对购车客户赠送价值2000元的店庆礼品,综合优惠达到2万元。

对今年的后市展望,不少厂商将眼光重点放在“金九银十”。那么,对于今年“金九银十” 能否点燃车市,很多人持谨慎态度,认为难以成为今年亮点。

可见,眼下市场上几乎所有品牌,高、中、低档绝大多数车型都在促销。记者走访车市后了解到,一汽-大众、上海通用、东风日产、上海大众、长安福特、北京现代等经销商由于近期优惠幅度的扩大,已吸引了不少消费者前来购车,8月下旬销量有了明显上升。

今年车市库存量的压力很大,特别是很多经销商的库存压力甚至超过了车市公认的警戒线,目前汽车厂家的产能扩张与终端需求的疲软已形成矛盾。“金九银十”在缺乏实质利好刺激的情况下,并不能带动整个终端市场回归上升通道。而且,受宏观经济环境影响,如今所谓的车市销售旺季真正能旺起来的天数屈指可数。按照现在的情况,“金九银十”也很难有持续近一个月的消费热度,这的确让那些原本对下半年复苏抱有希望的汽车厂商捏了一把汗。

“9月和10月的表现对我们至关重要。”采访中,不止一位4S店老总告诉记者,他们已准备好了9月推出几个大力度促销活动,希望能进一步刺激销量增长。

最为担心的一定是自主品牌企业。上半年自主品牌的市场份额一路下滑,而且始终看不到任何可以刺激其销量增长的因素。除了来自合资品牌产品下延趋势的挤压之外,自主品牌自身也遭遇到了产品和市场的瓶颈。技术上没有明显突破,缺乏具有市场号召力的产品,同时在营销上没有突破都导致了自主品牌难以抓住这个“金九银十”。甚至在未来的四个月中,自主品牌可能会丢掉更多的市场份额。

“据我所知,很多汽车厂家正在开商务会议,就是为了研究下半年的政策。”苏晖告诉记者,9月份的车市不会差,厂家和经销商会在9月份尽可能多卖车。“为了在下半年增加销量,厂家和经销商势必要牺牲利润,未来的几个月,经销商们都会不遗余力地促销,价格会进一步下降。”苏晖说。

而在合资企业阵营中,与往年全面井喷的情况不同,逐渐出现了分化的局面。日系企业战略逐步收缩,大众和通用则在全面扩张,占据了更多原本日系车占优的市场。新兴的标致、现代和起亚也在努力从增速放缓的市场中争取到更多份额。可以说,这个不怎么给力的“金九银十”或许会让市场格局进一步分裂,旱的旱、涝的涝会成为今年车市的一个特点。

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从产品层面来看,紧凑型以下市场的份额依旧是最大的,但其活力已经大大降低,今年“金九银十”或许无法像从前那样惠及所有,但毫无疑问中国市场还有着巨大的潜力,随着中国车市的这一轮盘整结束,类似“金九银十”的井喷式增长方式或将终结,取而代之的将是理性而稳健的发展。