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对小车提取气体样板推行行检查测,难道新车的异味就真是平常的

时间:2020-01-22 10:30

明年3月起,市民将对新购汽车内习以为常的异味说“不”。国家环保部、国家质检总局等多部门联合发布《乘用车内空气质量评价指南》,对新车内苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。有异味且未能达标的新车,生产商将受到惩罚。

近期,媒体频繁爆出“车内空气质量”问题,加上仍处争议之中的“沥青阻尼片致癌”风波,再次将车内空气质量问题推向风口浪尖。尽管“沥青阻尼片”是否是新车主要污染源、是否会致癌目前仍无定论,但当前新车内有严重“异味”的现象十分普遍。

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新车车里有味 正常?

业内人士指出,我国首个车内空气推荐性标准——《乘用车内空气质量评价指南》实施一年多来,并未有效改善新车内的空气污染问题。在当前汽车配件环保标准过低的前提下,将《指南》 上升为强制性标准,不仅必要,而且迫切。

杨嘉伟在实验室内,对汽车提取气体样品实施检测。

市民小王一个月前购买了新车,在满意之余对车内刺鼻气味很头疼,对此销售商只用一句“正常、都这样”来答复他,除了多给几个碳包外也没有别的解决办法,“难道新车的异味就真是正常的? ”小王有这样的疑问,而他在驾驶过程中就曾出现过头晕的情况,时值冬天,没有办法开窗,现在一个月过去了仍有少许异味。

事件:“沥青阻尼片致癌”引关注

●市民黄先生虽然购车已过8个多月,但车内二甲苯、甲醛等相关指标均超标

昨日,记者来到北二路多家汽车经销店走访,几乎每辆新车都会存在或多或少的异味,高档车内异味较轻,低档车严重的记者有“辣眼睛”的感觉,而销售人员对此种情况习以为常。“新车就像新房一样,开始都会有点味。多开开窗,过一段时间就好了。”“难道这异味对人体没伤害?”众多购新车的市民都存在这样的疑问。

br88冠亚体育官网下载 ,今年3·15期间,国家质检总局公布了去年汽车产品缺陷信息投诉情况,车内异味成为车主投诉最集中的问题之一。而近日,央视《每周质量报告》曝光了多款豪车均存在车内空气污染问题。报道指出,坐椅中的皮革、发泡海绵,车内塑料材质的配件,车顶毡、脚垫里含有的化纤成分,以及生产过程中大量使用的各种粘结剂,都可能散发异味,气体中包括危害身体健康的甲醛、苯等有机物。此外,被广泛应用于汽车车内隔音的阻尼片,也被报道为车内空气污染的污染源。报道指出,送检的6款汽车的阻尼片,均含有70号沥青成分。一辆车约需要3平方米的阻尼片,沥青总用量大约为10公斤。由于沥青被列为致癌物,该报道引发广泛关注,也再次将车主的目光引向车内空气污染的话题。

●业内人士认为,新标出台后,生产商在制造汽车时,将自觉选择无害无味的材料

3月1日起车内异味有标可依

本次央视报道涉及的豪华品牌车企纷纷回应称,目前所使用的阻尼片是安全的,可放心使用。目前,关于阻尼片致癌并无定论,也有业界人士认为此举过度夸大阻尼片的危害。而最新消息称,质检总局将从即日起正式启动对涉及的三大厂商车用阻尼片开展调查。同时,除对车企生产车型的环保情况进行调查外,还将要求三大厂商自查自纠,并提供相关技术报告。

从今天开始,由国家质检总局和国家环保部联合公布的《乘用车空气质量评价指南》将实施。该标准首次对造成汽车车内污染的苯、甲苯、甲醛等8类常见有害物质进行了限定。

近日,国家环保部、国家质检总局等多部门联合发布《指南》,明年3月份开始实施的《指南》正好回应了市民的疑问,也侧面证实,新车内的异味就跟室内装修一样对人体存在危害。

走访:新车空气异味让人十分难受

而在去年,中国测试技术研究院室内环境检测站对我省10余辆中高档轿车检测。结果显示,受检轿车内部甲醛等有害气体全部超标,最高的数值达8倍。

《指南》对车内苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。有专家指出,此次出台的车内空气质量标准涉及的指标均为挥发性有机物,挥发性有机物是车内最主要的污染物,塑料、化纤织物、皮革、粘合剂等都可能污染车内空气。

记者走访发现,尽管阻尼片是否致癌,或是否为车内主要异味来源尚无定论,但新车有异味,已是购新车的消费者普遍感受到的问题。由于当前对车内空气质量缺乏国家强制性标准,众多车主即使感受到异味,甚至为之不快,也只能无奈忍受。

日前,经本报记者联系,该站再次对一辆已经购买了1年轿车进行现场检测,结果多项指标仍超标。

与室内环境相比,车内的空间与环境更狭窄更密闭,如在夏天长途行车,车内材料在阳光下长时间封闭暴晒后,有害物质大量挥发,浓度可能会增加数倍,而消费者连续呆在狭小封闭的环境中达数小时,有害物质对人身的伤害不言而喻。

记者以消费者身份走访了佛山多家4S店,在问及车辆是否存在异味时,多数销售人员对新车异味习以为常,“新车没有异味根本不可能,购买后多开窗就没事,不会影响健康”。在与销售人员交流时,半数以上的销售人员并不了解去年已经开始实施的车内空气质量标准。记者对十多名车主进行随机采访发现,所有车主不约而同表示,新车存在异味大的现象。超过半数的车主表示,这些异味至少持续一年才会消散。部分车主还表示,新车异味对喉咙、鼻子和眼睛刺激作用很大,一些有鼻炎或者咽喉疾病的人表现最为强烈。

案例

“味道”不达标汽车生产商将被罚

记者在参与众多新车试驾体验时也发现,各种新车散发出的气味让人十分难受,尤其在关闭车窗开启空调时,更容易产生头疼和刺眼之感。

购车已8个月车内仍有异味

《指南》中明确,国家环保部与国家质检总局也将对车内的“异味”进行严格的监控、检测,有异味且未能达标的新车,生产商将受到惩罚。消费者也可提出申请,对车内空气进行检测。

困惑:推荐国标没多大威力

去年6月,市民黄先生购买了一辆某品牌轿车,可8个多月过去了,该车内部仍有明显异味,驾车时间一长,他还出现头晕咳嗽的症状。黄先生怀疑,自己车内甲醛超标。

目前,我国的公共场所卫生标准中,甲醛确定为不高于0.12mg/m3;居室内为不高于0.08mg/m3。而车内甲醛《指南》中规定为甲醛不高于0.10mg/m3,相比居室内空气质量标准略低。环保专家解读这是由于人们在车内呆的时间短,还可以通过打开车窗、开启外循环通风设施等方式引进新鲜空气,而室内通风换气比较困难,所以,车内空气质量标准会略为宽松。

去年3月1日,国家环保部与质检总局联合发布的 《指南》 正式实施。作为我国乘用车内空气质量发布的首个标准,《指南》对车内空气中8种有害物苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛设定了浓度限值要求。其中,苯的含量不高于0.11mg/m3,甲醛的含量不高于0.1mg/m3。由于《指南》只是推荐性标准,其象征意义远大于现实意义。

在记者的联系下,中国测试技术研究院室内环境站为黄先生进行了一次车内空气质量检测:

据悉,在一些维权个案中,车企和经销企业对于个人提供的检测报告,并不认可,很多车主无奈放弃维权。而去年12月,由22个地市消协组成的维权机构,首次公布了车内控制标准检测的数据,但并没形成多大的影响力。

从2月21日下午开始,黄先生将车门窗密闭,并停滞18个小时。22日,室内环境检测站的博士杨嘉伟,开始对汽车内部空气进行监测。

业内人士指出,以个人或者维权组织开展的检测,只能在一定程度上影响或改善车企对车内空气质量的重视,但不能解决根本问题。

杨嘉伟首先将一根导管,安置在两个真空不锈钢罐上。然后他快速将导管伸进车,对车体气体实施吸入取样。完成后,杨嘉伟将取样的气体样品带至实验室,用色谱质谱仪等仪器分析。

破解:《指南》应升级为强制标准

最终,检测结果让黄先生大吃一惊:虽然购车已过8个多月,车内二甲苯、甲醛等相关指标均超标。

有商家坦言,因出台的相关空气标准不是强制性的,厂家的响应并不积极。有法律界人士认为,虽然推荐性标准可作为维权依据,但由于空气污染的损害难以量化,也很难界定这些伤害是由车内污染所致,即使通过起诉的途径获胜,也难获得较大额度的赔偿。

举措

业内人士分析,《指南》约束力远远不够,目前迫切需要将推荐性标准升级为强制标准,并将车内空气质量与汽车生产准入挂钩,纳入质检部门的常规检查。同时,还应建立相应的惩罚机制,将车内空气质量好坏公示,让消费者以此作为选购车辆的一个重要参考指标。

空气新标实施限定8种指标

提醒:

近年来,由于质疑车内空气质量不达标,产生的消费投诉越来越多。但长期以来,国内相关检测标准严重滞后,消费者维权十分困难。

车内有异味要常开车窗

去年底,国家环保部与国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》,对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。其中包括甲醛不超过0.10毫克/立方米、甲苯的浓度不超过1.10毫克/立方米等。

佛山有家具制造商坦言,甲醛等有害物质的对外释放是一个相当缓慢的过程,甚至可长达数十年。同时,加上汽车使用环境的复杂性,有时会长期在太阳下暴晒,这会加剧车内有害物质释放,并导致形成高浓度的有害空气,危害人体健康。

今天开始,汽车空气标准正式实施。专家表示,无论是新汽车,还是使用中的车辆均可参照该“指南”,进行车内空气污染程度的评测。

由于挥发性有害气体具有缓慢释放的特性,目前改善空气质量的方法尽管很多,且有助于改善车内空气质量,但无法彻底解决甲醛等污染物对人体的伤害。所以,对于存在异味的车辆,车主一定要养成开窗透气的习惯,加速空气流动,减少车内有害气体的伤害。

质疑

新标并非强制被指约束力小

成都市华涛汽车用品商行总经理李华表示,新车的座椅、靠垫,车内的装饰品、生产中的溶剂型油漆都是污染源,“新标出台后,肯定会促使生产商在制造汽车时,自觉选择无害无味的材料,更有利于车主健康。”

此次公布的新标为推荐性国家标准,并非强制性国家标准。有专家指出,新标有不少局限,如相关指标谁来检测、谁来监管都没有太多涉及。

对此有质检专家指出,这是考虑到当前部分国内汽车企业生产工艺还不能达到标准要求的结果。经过过渡期后,国家将推出强制性标准。

●专家支招

空气质量超标难免平时用车注意通风

杨嘉伟等专家指出,车主在购车后,应注意避免过度吸入车内有害气体:

爱车如果密闭时间太长,应找较空旷的地方,透一下气。同时在驾车途中,常开车窗通风。

甲醛、甲苯等有害气体在高温的情况下,会加快释放速度,因此车辆应避免暴晒。

对于治理空气,杨嘉伟说,目前网上销售的甲醛清除机、“吸毒机”等效果都不好,反而是价格便宜的木炭,能达到最好的吸附效果。