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未来计时收费和全额收费将双轨并行,科目二不得少于16个学时

时间:2020-02-02 10:28

计时收费全面普及

一、计时收费逐步实施,计时收费和一费制双轨并行

据悉,天津市计划于3月1日对于新报名的学员正式实施计时培训,云南省力争6个以上州完成计时培训计时收费、先培训后付费等多种收费模式的改革。

br88冠亚体育官网下载 ,1、天津计时收费和全额收费将双轨并行,不会“一刀切”

按照云南曲靖的费用,70元--120元一个学时。按规定,科目二不得少于16个学时,科目三不得少于24个学时,实操培训费用最高就将达到4800元。这还不算上报名时要交的千元以上的理论培训费和体检费。

天津3月1日开始采集各驾校学员数据信息,计时收费培训实施时间目前尚未确定,未来计时收费和全额收费将双轨并行。

如果科目考试不合格,学员需要回到驾校,再进行该科目不少于10个学时的补训,才能再次参加考试。这部分费用还要额外支出。

以后,天津市所有取得行业许可的正规驾校确实都将纳入统一的“天津市驾驶培训监管服务平台”,其所属车辆也都将安装统一的计时培训系统。未来,计时收费和全额收费将双轨并行,不会“一刀切”。另外实行计时收费,只是收费方式改变,和“涨价”无关。

严格把控教练手中学员数量

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2017年年初,深圳市就提出了:一辆教练车一年只能收70个学员,如果超过规定树良,新学员将无法注册报名。同时,早在2016年末,莆田、漳州等市就规定了:一辆教练车一年只能招收25名新学员。

2、肇庆逐步进入“计时收费”时代

全国多地对驾校培训学员数量上限作出硬性规定,控制扎堆学车现象。极有可能出现学员名额千金难求,学车时间等候数年之久。

目前肇庆已经全部启用“计时收费”的模式,目前属于过渡期,新旧模式两种模式并存,并计划于2017年12月底将全面推行新规。按照目前肇庆每学时的费用大概是130-170元/小时,理论学时50元/小时。按规定,科目二不得少于16个学时,科目三不得少于24个学时,实际培训费用价格有可能达到5000元以上。实际培训费用加上考试场地设备费、科目一考试费、训练场地保养费、教材费、档案材料等费用,学费有可能超过8000元。

电子考官全面覆盖

3、漳州今年将计时收费,年底达80%以上

虽然全国大部分省市,科二科三考试已经实施了电子考。但是尚有部分地区考试使用人工考官。3月份后电子考将从试点变成100%覆盖,所有项目必须一步到位,不能有丝毫偏差,只要出错就会扣分。

目前,漳州计时收费系统已在做前期工作,今年将全面推行,推行率将达80%以上。推行计时收费系统后,学员可学多少学时缴多少费用。同时可跨驾校,自主选择教练,学员学车更方便灵活。

二、居住证新规,各地情况各异

1、湖南凭登记居住信息就可考驾照

自2017年3月4号开始,湖南交警总队取消了驾照报名需要暂住证的限制,凭当时登记居住信息的凭条就可以考驾照。

1)登记6个月,改为登记当天

持相关手续,到当地派出所登记信息,当天领取登记凭证。

2)不用去外地考试,节省路途奔波

可就近选择报名驾校,合理安排学车和考试的时间。

3)我也想考,只是没有暂住证!

登记当天就能领到登记凭证、预约考试。既然想考就能考,你还有什么理由没有驾照。

2、3月25日起,上海临时居住证不可以申请注册学车

根据新版上海市道路交通管理条例,3月25日起,上海市临时居住证不可以申请注册学车,持临时居住证申请驾驶员体检截止到3月15日止”。对此,上海车管所相关人士表示,该消息属实。

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据了解,目前上海不少驾校外省市学员的比例已超过全部学员的四成,有的甚至已经达到了五六成。业内人士坦言,该政策如果实施,大多数驾校学员人数将骤减,随之而来的是经营成本上升,未来学费可能上涨。

三、中国驾照含金量提升,中法实现互认换领

未来计时收费和全额收费将双轨并行,科目二不得少于16个学时。2月21日,中国公安部与法国内政部在北京签署驾驶证互认换领协议。中华人民共和国与法兰西共和国双方承认对方核发的有效驾驶证,一方准许持有对方国家驾驶证的人员在其境内直接驾车或者免试换领驾驶证。

其实不止法国,近年来中国驾驶证“含金量”越来越高。随着出境人数的逐年增加,国人自驾范围也开始由国内延伸到境,未来中国驾驶证将被越来越多的国家认可。一张驾照,一辈子受用,被再等了,赶紧去报名学车吧!

四、符合条件,职业驾驶教育学生可更早申领A证

年初,交通运输部、公安部办公厅联合发布了《关于开展大型客货车驾驶人职业教育的通知》。只要年满18周岁,具有高中及以上文化程度,未取得小型汽车及以上准驾车型驾驶证(即没有任何汽车驾驶证)等相关规定即可通过职业院校培训,考取A证。

这意味着,只要你努力通过3年职业院校培训,21周岁左右便可具备从事道路客货运输活动所要求的资格,而此时也正处于最佳择业年龄。

五,人车比双重调控,严格把控教练手中学员数量

根据新《大纲》的要求,结合深圳实际,单辆教练车年度最大培训学员数量为70人。自2017年1月1日起,试行招生、库内人车比“双重调控”,即:每年每驾校新增受理人数不得多于该驾校教练车数×70人;库内实时单车培训人数不得多于70人。调控措施计划2017年6月底执行到位。其实早在2016年末,漳州、莆田等地就已对教练培训学员人数进行限定:1名教练每月只能带约5个学员,每台教练车每年最多只能招收25名学员。

有相关人士分析,因名额有限,学员从报名到领证的时间也可能相应延长。“人车比”政策最大的特点就是限制学员的报名数量。想要学车的学员,如果驾校处未有学员毕业,想报名都是问题,更何谈拿证?

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六、交通运输部征求意见明确不得异地培训、恶意压价

交通运输部《机动车驾驶员培训管理规定》指出,从事机动车驾驶员培训经营业务需获得机动车驾驶员培训经营许可,不得采取异地培训、恶意压价、欺骗学员等不正当手段开展经营活动,不得允许社会车辆以其名义开展机动车驾驶员培训经营活动;实行学时制,按照学时合理收费,明码标价。

由此分析,未来驾培市场价格会更透明化,学员学车将更有保障。提醒各位学员在选择驾校及教练时要注意综合评判,一定要选择正规驾校,不要被价格低,或者虚夸的拿证时间所迷惑。

七、全国大部分省市,科二科三电子考官全面覆盖

虽然全国大部分省市,科二科三考试已经实施了电子考。但是尚有部分地区考试使用人工考官。以后,电子考将从试点变成100%覆盖,所有项目必须一步到位,不能有丝毫偏差,只要出错就会扣分。

天津3月1日开始采集各驾校学员数据信息,计时收费培训实施时间目前尚未确定,未来计时收费和全额收费将双轨并行。