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新一轮凯旋的碰撞试验拉开序幕,前引擎舱溃缩变形

时间:2020-03-17 08:52

继上周上汽大众斯柯达明锐完成碰撞试验后,本周即从10月9日开始,新一轮凯旋的碰撞试验拉开序幕。

2007年9月6日下午两点,由奇瑞汽车有限公司生产的奇瑞牌SQR7110S21型轿车,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内进行了正面40%重叠刚性壁障碰撞试验。

2015年5月26日-28日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对天津一汽丰田汽车有限公司生产的丰田牌/TOYOTA TV7255Roya1G5型轿车(2015款皇冠 2.5L 时尚版)进行了碰撞试验,网易汽车为您解读新皇冠在本次试验中的具体表现。

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10月9日下午14:00时,神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙牌DC7205D-凯旋轿车,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内开始进行第一项正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 。

br88冠亚体育官网下载 ,当测试车辆以55~56km/h的速度撞向刚性壁障一声稍显闷沉巨响后,QQ6车前部发生了吸能溃缩形变,左侧车身有明显破损,发动机舱变形损坏,车底有液体漏出,左前轮吸能爆裂。从QQ6的车头整体看碰撞结果,A柱有少许变形,B柱上方有凹陷。从车上方看,前挡风玻璃左右侧各有一中击裂痕,比较明显。

碰撞总体情况:

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1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,气囊、膝部气囊弹出,起到很好的保护作用,副驾驶假人与内饰板接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,安全带紧扣!

测试车辆以50~51km/h的速度撞向刚性壁障,一声稍显闷沉巨响后,凯旋与之前碰撞的大多车辆比起来,只弹回很短距离就停了下来。可以清楚看出凯旋车前部发生了吸能溃缩形变,左前大灯等处碎片脱落,右前大灯脱落,前保险杠左侧脱落,但是右侧还和车体相连。

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2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,侧气帘、侧气囊弹出;左侧车身严重变形,凹陷程度较大,防撞钢梁凸显;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

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3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,膝部气囊弹出;副驾驶假人腿部与前舱接触,痕迹明显!后排女性假人运动幅度较大,头部与侧气帘接触,痕迹明显。

凯旋的车头溃缩形变较好,碰撞结果较令人满意。仔细观察A,B,C三柱几没有变形,只是在车身右侧前部A柱和B柱上方横梁有两处凹陷,而这是与车内3位假人所处位置以及发动机舱的发动机位置有关,并不是说车身左侧框架好过右侧。从车上方看,前挡风玻璃下方有较密裂纹,其他位置基本保持完好,左右侧的翼子板也基本保持原样。

在工作人员的努力下,最终驾驶舱车门没有被打开,其它三个车门均被顺利打开。此次碰撞试验用车没有配备安全气囊,方向盘上留下的红色和蓝色的油彩,表明正驾驶员的头部在碰撞过程中与方向盘有过接触。驾驶舱中驾驶员假人身体向左侧有少量偏置。两位假人在有限的空间里其腿部与方向盘仪表台下方,手套箱处发生接触。副驾驶员面前的手套箱碎裂。后座上的假人的坐姿发生位移,身体向右侧偏靠,安全带的保护不是很到位。根据前后座上三位假人其一瞬间接触后留下的油彩参照假肢的腿、膝盖等部位的伤害程度判断,QQ6对车内人员的腿部保护表现平平,安全带的保护堪忧。

4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

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作为民族品牌轿车取得这样的碰撞结果,只能用表现平平来形容,但相信奇瑞改进后的安全性将获得更大的提升。

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:

当工作人员轻松打开驾驶舱车门,并将车门打开到最大程度后,现场可见四门均能顺利打开,这一点符合预期。驾驶员和副驾驶的安全辅助气囊均顺利打开,前部两个气囊中心点的红色油彩也表明撞击点处于靠近中心位置,气囊设计暴点位置准确。

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从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,气囊、膝部气囊弹出,起到很好的保护作用,副驾驶假人与内饰板接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,安全带紧扣!

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前排两假人的坐姿都保持不错,安全带的保护比较到位。但后排假人身体成半躺状,安全带似乎没有起到应有紧束保护。不可避免驾驶舱两位假人在有限的空间里,腿部与方向盘仪表台下方,手套箱处发生接触,留下的腿部和膝部接触痕迹较清晰。引起注意的是,车内右侧副驾驶前面的手套箱和中控台结合处开裂,假人膝部和手套箱发生较大接触。从正副驾驶一瞬间接触后留下的油彩参照假肢的腿,膝盖等部位的完好程度,应该说虽然没有得到最终的数据结果,但是肉眼可见凯旋对车内乘员的保护做的还是不错地。

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碰撞后,整车迅速向后退,引擎舱吸能溃缩,前包围断裂脱落,翼子板变形;前排气囊弹出;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

可以说,凯旋第一天的100%重叠刚性碰撞实验结果还是较令人满意。

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碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰;膝部气囊弹出,腿部与其接触良好,起到了很好的保护作用。前排乘员假人坐姿正常,头部与气囊接触,痕迹明显,腿部与前舱接触,痕迹明显。

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后排左侧女性假人运动幅度较大,安全带紧扣。儿童假人运动幅度较大,安全带紧扣,手臂有不规则据举动,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

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试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。